比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域擁有眾多核心技術(shù)。

首先是電池技術(shù)，比亞迪自研自產(chǎn)磷酸鐵鋰刀片電池，通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新提高了電池包的體積利用率和續(xù)航里程，在一系列電池安全測試中表現(xiàn)出色，且裝機(jī)總量位居國內(nèi)前列。

其次是IGBT功率芯片技術(shù)，比亞迪半導(dǎo)體自研的IGBT芯片，降低了整車電耗水平，市場份額不斷提升。

還有CTB車身一體化技術(shù)，將電池包與車身結(jié)構(gòu)融合，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)空間最大化，優(yōu)化了車身配比，增強(qiáng)操控性、降低風(fēng)阻和能耗。

易四方平臺的核心是四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動系統(tǒng)，能對車輛進(jìn)行精準(zhǔn)控制，實(shí)現(xiàn)原地掉頭、沙漠沖坡、涉水行駛等超強(qiáng)功能。

云輦系統(tǒng)是新能源汽車專屬的智能車身控制系統(tǒng)，能有效抑制車身姿態(tài)變化，降低側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)，在復(fù)雜路況下保護(hù)車身。

此外，比亞迪還堅(jiān)守磷酸鐵鋰技術(shù)，力推安全首位的“刀片電池”，在動力電池領(lǐng)域表現(xiàn)搶眼。

e平臺實(shí)現(xiàn)了點(diǎn)-線-面的技術(shù)突破，集成度越來越高，能耗下降，用戶體驗(yàn)提升，且將對外開放。

混動技術(shù)多輪迭代，DM-i超級混動做到“快”且“省”，市場占有率不斷擴(kuò)大。

比亞迪的新能源技術(shù)往往是系統(tǒng)組合的平臺技術(shù)，零部件垂直整合，多種技術(shù)相結(jié)合，形成強(qiáng)大的平臺能力，這是其技術(shù)護(hù)城河。