問

法拉利車隊(duì)的歷史上有哪些傳奇車手？

法拉利車隊(duì)的歷史上有許多傳奇車手。

其中，邁克爾·舒馬赫是法拉利獲得榮譽(yù)最多的車手，他的成功并非一帆風(fēng)順。1996 年轉(zhuǎn)會(huì)法拉利時(shí)，車隊(duì)還在重建。雖經(jīng)歷波折，如 1997 年故意撞擊對(duì)手被處罰、1998 年爆胎、1999 年意外斷腿，但 2000 年他終于與法拉利如愿奪得冠軍，開啟“紅色王朝”。

塞巴斯蒂安·維特爾在紅牛表現(xiàn)不佳時(shí)于 2015 年轉(zhuǎn)投法拉利，第二場(chǎng)比賽就奪冠。但在 2017 和 2018 年挑戰(zhàn)梅賽德斯統(tǒng)治失敗，2019 年與勒克萊爾搭檔戰(zhàn)績(jī)不佳，2020 年挫敗后離開。

基米·萊科寧曾兩度效力法拉利，2007 年為法拉利贏得車手總冠軍，2014 年混動(dòng)時(shí)代開始后回歸法拉利，2019 年離開。

費(fèi)爾南多·阿隆索 2005 和 2006 年與雷諾奪冠后，2010 年轉(zhuǎn)會(huì)法拉利，在巴林大獎(jiǎng)賽首戰(zhàn)告捷，2010 和 2012 賽季惜敗維特爾，2014 年被維特爾取代后去了邁凱倫。

米歇爾·阿爾伯雷托是最后一位在一級(jí)方程式賽車中駕駛法拉利獲勝的意大利人，職業(yè)生涯參加 194 場(chǎng)比賽，80 場(chǎng)在法拉利，曾在比利時(shí)、加拿大和德國(guó)與普羅斯特爭(zhēng)奪冠軍。

Maurice Trintignant 是一級(jí)方程式史上第一位法國(guó)冠軍賽車手，1955 年駕駛法拉利賽車奪冠。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

秦PLUS
秦PLUS
7.98-17.58萬(wàn)
獲取底價(jià)
雅閣
雅閣
17.98-23.88萬(wàn)
獲取底價(jià)
寶馬3系
寶馬3系
29.99-39.99萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問答

特斯拉上海工廠的工人待遇較為不錯(cuò)。 普通員工每月基本工資 5K+，還有獎(jiǎng)金、津貼、加班費(fèi)等，1 年 17 薪，平均月收入接近 1 萬(wàn)元。有 7%的五險(xiǎn)一金，5%的住房公積金，免費(fèi)工作餐，免費(fèi)班車，全家免費(fèi)商業(yè)保險(xiǎn)，父母看病也能報(bào)銷。應(yīng)屆生
特斯拉 MPV 的內(nèi)飾設(shè)計(jì)極具特色。 它秉承極簡(jiǎn)主義，有巨大的多媒體顯示屏，將車輛控制與娛樂功能集成一體，操作便捷。 方向盤設(shè)計(jì)創(chuàng)新，提供更舒適的操控感受。 車內(nèi)大量采用銀色拉絲裝飾，營(yíng)造出溫馨舒適的氛圍。 座位布局靈活，采用七座設(shè)
寶馬廣告語(yǔ)“純粹駕駛樂趣（Sheer Driving Pleasure）”的創(chuàng)作靈感來源豐富。 早在二十世紀(jì)三十年代中期，“樂趣（Freude）”一詞就出現(xiàn)在BMW廣告中，如“駕駛是一種樂趣！（Kraftfahren muss Freude
如果特斯拉車鑰匙丟失，要保障車輛安全可以這樣做。 首先，盡快聯(lián)系特斯拉客服，提供車輛詳細(xì)信息確認(rèn)身份。 其次，使用備用鑰匙或遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能解鎖車輛，如果不行，考慮更換整個(gè)車鑰匙系統(tǒng)，要選擇原廠或授權(quán)服務(wù)中心操作。 然后，鑰匙鎖車熄火斷電，可以
上劃加載更多內(nèi)容