豐田氫能源汽車(chē)的市場(chǎng)前景具有不確定性。

從優(yōu)勢(shì)看，氫能源汽車(chē)在續(xù)航里程和補(bǔ)充能量方面有巨大優(yōu)勢(shì)，比如豐田 Mirai 的續(xù)航里程可達(dá) 850km，充氫時(shí)間和加油差不多，都在 10 分鐘以?xún)?nèi)。

但也存在諸多問(wèn)題。成本高是一大阻礙，以 Mirai 為例，售價(jià)不菲。加氫站建設(shè)難，數(shù)量嚴(yán)重不足，如美國(guó)加州，面積廣闊但加氫站稀少。氫燃料電池車(chē)的安全性也令人顧慮，一旦出現(xiàn)氫泄露事故后果嚴(yán)重。

市場(chǎng)表現(xiàn)方面，豐田 Mirai 在美國(guó)的銷(xiāo)量雖有增長(zhǎng)但仍慘淡，現(xiàn)代 Nexo 等競(jìng)品的銷(xiāo)量也不理想，車(chē)型有限、入局車(chē)廠少，難以形成規(guī)模效應(yīng)。

不過(guò)，豐田在氫能源領(lǐng)域也有積極動(dòng)作，如與海馬汽車(chē)合作，推動(dòng)氫燃料電池汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的落地和商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。而且，豐田章男計(jì)劃訪問(wèn)韓國(guó)，與現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)討論合作，還與寶馬集團(tuán)共同研發(fā)第三代燃料電池系統(tǒng)。

但總體而言，目前氫能源汽車(chē)普及面臨諸多挑戰(zhàn)，如成本、安全性和基礎(chǔ)設(shè)施等。隨著技術(shù)進(jìn)步和政策支持，未來(lái)可能會(huì)有更好的發(fā)展，但短期內(nèi)前景并不樂(lè)觀。