杭州的新能源補貼主要通過多種方式促進節(jié)能減排。

首先，在公共充電設施方面，對建設和運營公用充電設施項目給予補貼，包括建設補貼、運營補貼和考核激勵。建設補貼根據(jù)不同場景和功率等設定標準，如在公共停車場等場所，單槍功率≥40kW 且有新建配套專變的，補貼標準上限為 200 元/kW。運營補貼按充電量給予不超過 0.1 元/千瓦時，且對符合條件的項目補貼標準可上浮?？己思顒t根據(jù)年度評級結(jié)果給予不超過 20%的資金。同時，支持市級公共充電設施政府監(jiān)管與運營服務平臺的建設。

對于私人購買和使用新能源汽車，也有相應的補助。包括中央財政對私人購買、登記注冊和使用給予一次性補助，地方財政對私人購買、使用及相關配套設施建設、電池回收等補助。補助內(nèi)容涵蓋直接購買、整車租賃、電池租賃、充電設施和電池回收等。直接購買整車的，根據(jù)動力電池組能量給予補助，插電式混合動力乘用車和純電動乘用車都有不同標準，還給予每輛車按 0.09 元/公里的充電補助，最長補助期限為 3 年或最高補貼里程為 6 萬公里。整車租賃和電池租賃也有相應的充電補助和租賃費補助。

此外，疫情期間還提出了一系列建議，如放寬限購指標、將個人購車支出納入個稅專項附加扣除、調(diào)整購置稅率、加大四五線城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)汽車市場鼓勵政策力度、實施國三及以下排放車輛置換購置稅減免補貼、加大汽車金融支持、建立車輛信息促進二手車消費等。

這些補貼政策和措施鼓勵更多人選擇新能源汽車，減少傳統(tǒng)燃油車的使用，從而降低能源消耗和尾氣排放，促進節(jié)能減排。