問
國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車品牌中誰(shuí)的電池技術(shù)最先進(jìn)?
在國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車品牌中,比亞迪的電池技術(shù)較為先進(jìn)。
比亞迪作為一家做電池出身的汽車廠商,在電動(dòng)汽車電池技術(shù)上有天然優(yōu)勢(shì),其主要的磷酸鐵鋰電池技術(shù)達(dá)到世界頂尖水準(zhǔn)。
目前,比亞迪磷酸鐵鋰電池的單體能量密度為 150Wh,計(jì)劃提升到 160Wh。到 2020 年左右,若將三元鋰電池技術(shù)結(jié)合,有望提升到 200Wh。磷酸鐵鋰電池成熟穩(wěn)定安全,對(duì)于起步的電動(dòng)汽車市場(chǎng),安全至關(guān)重要。
此外,比亞迪的刀片電池也備受關(guān)注。刀片電池解決了磷酸鐵鋰電池的短板,提升了能量密度,節(jié)省成本,預(yù)計(jì)綜合成本降低 30%,電池壽命或達(dá) 8 年 120 萬(wàn)公里,具備穩(wěn)定性強(qiáng)、不易失火爆炸的優(yōu)點(diǎn)。
總之,比亞迪在電池技術(shù)方面表現(xiàn)出色,是國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車品牌中的佼佼者。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
最新問答
自動(dòng)擋加減檔操作對(duì)車輛油耗影響可不小。
自動(dòng)擋車型雖方便,但合理運(yùn)用加減檔能更省油。
像常見的自動(dòng)擋桿上,“+”代表升檔,“-”代表降檔。
在堵車時(shí),切換手動(dòng)模式能避免干式雙離合變速器過熱,還能節(jié)油。
高速超車時(shí),自動(dòng)降檔不積極,手動(dòng)切換超
駕駛證期滿換證體檢項(xiàng)目挺多的。
首先是身高,申請(qǐng)大型客車、牽引車、城市公交車、大型貨車、無(wú)軌電車準(zhǔn)駕車型的,身高要 155 厘米以上,申請(qǐng)中型客車準(zhǔn)駕車型的,得 150 厘米以上,小型車對(duì)身高沒嚴(yán)格要求。
視力方面,申請(qǐng)大型客車、牽引車等準(zhǔn)
新電動(dòng)車第一次充電一般需要 8 到 10 個(gè)小時(shí),也有說 5 到 6 個(gè)小時(shí)的。
充電時(shí)要注意以下幾點(diǎn):
1. 避免過度充電,不要超過 10 個(gè)小時(shí),防止損傷電池。
2. 使用合適的充電器,最好是原裝的,不能用快速充電系統(tǒng)或不同品牌規(guī)
奇瑞旅行車的操控性整體不錯(cuò)。
以奇瑞捷途旅行者為例,其前懸掛為麥弗遜式獨(dú)立懸架,配有全框式前副車架,下擺臂是雙層沖壓鋼板,前懸轉(zhuǎn)向節(jié)為鑄鐵材質(zhì),這種配置在日常駕駛中能保障較好的穩(wěn)定性和操控性。
后懸掛是“三橫一縱”的四連桿獨(dú)立懸架,四連桿后
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