特斯拉在中國(guó)的市場(chǎng)份額呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。

近年來，其占有率從 2021 年的 16%降至去年第一季度的 10.5%，第四季度進(jìn)一步降至 6.7%，今年 1 - 2 月為 6.6%。

在與比亞迪、理想、小鵬等本土廠商的競(jìng)爭(zhēng)中，特斯拉處于劣勢(shì)。

中國(guó)企業(yè)積極擴(kuò)大電動(dòng)汽車新車陣容，且在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力方面趕超特斯拉。

比亞迪以低價(jià)電動(dòng)車攻占市場(chǎng)，特斯拉雖降價(jià)應(yīng)對(duì)，但導(dǎo)致盈利能力下降。

今年第一季度，特斯拉車輛交付量同比下降 8.5%，遠(yuǎn)低于市場(chǎng)預(yù)期。

在中國(guó)，其過于依賴 Model 3 轎車和 Model Y SUV 兩款車型，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手推出更多樣且具高科技功能的車型。

價(jià)格戰(zhàn)中，中國(guó)汽車制造商決心大，特斯拉被迫削減上海工廠產(chǎn)量。

今年 9 月，特斯拉在華零售量為 7.22 萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額為 6.4%，1 - 9 月零售量為 46.02 萬(wàn)輛，份額為 6.5%。

8 月其零售市場(chǎng)份額為 6.2%，同比下降 2.8 個(gè)百分點(diǎn)。

盡管采取了促銷政策，如 0 首付購(gòu)車、5 年 0 息等，銷量有回升，但份額仍下滑。