大眾汽車的空調(diào)在不同車型上開啟方式一樣嗎

大眾汽車在不同車型上空調(diào)的開啟方式不一樣。

比如手動空調(diào)的車型,像新桑塔納家族、朗逸家族部分車型、POLO、Tcross 部分車型,先找到溫度設(shè)定區(qū)域,藍色是低溫方向,紅色是高溫方向,按下壓縮機開關(guān)按鍵可制冷,冬季加熱依靠發(fā)動機溫度,通過出風(fēng)量控制按鍵調(diào)節(jié)風(fēng)量,還有后擋風(fēng)加熱按鍵和車內(nèi)外循環(huán)切換按鍵,可選擇出風(fēng)口方向。

自動分區(qū)空調(diào)的車型,如經(jīng)典款凌渡、途觀 L、途岳、途安 L、帕薩特、途昂部分車型,有主副駕駛空調(diào)溫度設(shè)定顯示區(qū)域,主副駕駛座椅加熱及方向盤加熱按鍵,可選擇前擋風(fēng)、面部、腿部等出風(fēng)口,還有車內(nèi)外循環(huán)切換、駕駛側(cè)和副駕側(cè)溫度設(shè)定旋鈕、一鍵最大風(fēng)量吹前擋風(fēng)、后擋風(fēng)玻璃加熱、發(fā)動機余溫供暖、風(fēng)量控制旋鈕、自動恒溫模式開關(guān)按鍵、在中控娛樂系統(tǒng)中調(diào)出空調(diào)設(shè)置選項、溫度設(shè)定同步按鍵、空氣凈化功能開啟按鍵和壓縮機開關(guān)按鍵。

觸控式分區(qū)空調(diào)的車型,像經(jīng)典款途昂家族、途安 L、途岳、凌渡部分車型,有主副駕駛座椅通風(fēng)及加熱開關(guān)按鍵,一鍵最大風(fēng)量吹前擋風(fēng),后擋風(fēng)玻璃加熱,出風(fēng)口選擇區(qū)域,空氣凈化功能開啟按鍵,車內(nèi)外循環(huán)切換,主副駕駛空調(diào)溫度設(shè)定顯示區(qū)域,自動恒溫模式開關(guān)按鍵,出風(fēng)量大小選擇,壓縮機開關(guān)按鍵,主副駕駛側(cè)溫度設(shè)定區(qū)域,在中控娛樂系統(tǒng)中調(diào)出空調(diào)設(shè)置選項和空調(diào)開關(guān)按鍵。

智能語音空調(diào)的車型,比如 ID 家族、22 款車型已陸續(xù)上市搭載,能通過語音喚醒詞“你好大眾,打開/關(guān)閉空調(diào)”“你好大眾,調(diào)高/調(diào)低風(fēng)量”“你好大眾,空調(diào)調(diào)到 XX 度”來操作。

像 2019 款速騰 1.2 自動舒適型,車子啟動 6 至 8 分鐘,水溫升到正常溫度后,把空調(diào)循環(huán)模式調(diào)為內(nèi)部循環(huán),調(diào)至暖風(fēng)模式即紅色區(qū)域,除霧按鍵有前風(fēng)擋和后風(fēng)擋,暖風(fēng)使用旋鈕旋轉(zhuǎn)至高溫指示區(qū)域,關(guān)掉 A/C 按鍵節(jié)省能源。大眾寶來的自動空調(diào)暖風(fēng),按下 AUTO 按鍵調(diào)高溫度,打開 AC 開關(guān)和風(fēng)扇,或按下 ac 按鍵,開啟內(nèi)循環(huán),溫度調(diào)最低,風(fēng)量調(diào) 2 檔。長時間停車后再開空調(diào),先開窗讓熱氣散發(fā),再開啟。除霧按鍵在前風(fēng)擋和后風(fēng)擋,按下對應(yīng)按鍵即可加熱除霧,其空調(diào)按鍵功能采用觸摸按鍵控制,在中控區(qū)域調(diào)整。

總之,不同大眾車型空調(diào)開啟方式不同,具體操作參考車輛用戶手冊。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

極氪007
極氪007
20.99-29.99萬
獲取底價
雅閣
雅閣
17.98-23.88萬
獲取底價
蔚來ES6
蔚來ES6
33.80-39.60萬
獲取底價

最新問答

本田電動車自行車的保養(yǎng)成本通常不高。 首先,電動車不像燃油車有發(fā)動機、變速器、冷卻系統(tǒng)等復(fù)雜部件,所以無需定期更換這些零件,大大降低了保養(yǎng)成本。 其次,制動系統(tǒng)因電機能回收能量實現(xiàn)制動,減少了零部件磨損和更換頻率。 然而,電池組是較昂貴的部
本田的高端品牌是謳歌。謳歌旗下車型眾多,價格區(qū)間跨度較大。 比如,謳歌 TLXL 定位為豪華中型轎車,售價區(qū)間在 27.98 - 37.98 萬,很多地區(qū)有全系 5 萬元優(yōu)惠,算下來最低不到 23 萬。 它前臉是 V 型五邊形進氣格柵,激進
目前新能源三電技術(shù)的發(fā)展瓶頸主要在電控系統(tǒng)、電機系統(tǒng)和電池系統(tǒng)這三個方面。 電控系統(tǒng)方面,作為新能源汽車的大腦,其接受各種信號并發(fā)出指令,同時控制電機轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)動方向和能量回收等。但當前存在的瓶頸是信號處理的精準度和指令響應(yīng)的及時性有待提高,
吉利帝豪的整備質(zhì)量因車型和配置不同而有所差異。 第 4 代帝豪基于 BMA 模塊化打造整備質(zhì)量 1230 千克。 2025 款第 4 代 1.5L CVT 龍騰版的整備質(zhì)量為 1265 千克。 搭載全新 1.3T GeTecDVVT
上劃加載更多內(nèi)容