豐田混動(dòng)技術(shù)的工作原理是什么
豐田混動(dòng)技術(shù)的工作原理主要包括以下幾個(gè)方面。
首先是起步階段,發(fā)動(dòng)機(jī)不介入工作,車輛動(dòng)力僅由電池帶動(dòng) MG2 電機(jī),彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭矩不足,此階段不消耗汽油。
其次在低速階段,同樣發(fā)動(dòng)機(jī)不工作,僅電池帶動(dòng) MG2 電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛,不消耗汽油;電池電量虧損時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng) MG1 電機(jī)給電池組發(fā)電,一般在 40KM/H 以下。
中高速階段,車輛動(dòng)力由 MG2 電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)提供,靠電腦控制以兼顧動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后,電腦分配發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力用于驅(qū)動(dòng)車輪和發(fā)電,雙擎動(dòng)力系統(tǒng)有驅(qū)動(dòng)車輛和發(fā)電的電動(dòng)機(jī),通過巧妙搭配達(dá)到燃油經(jīng)濟(jì)性和高效動(dòng)力輸出。
全速階段,車輛動(dòng)力由電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)提供,目的是實(shí)現(xiàn)超強(qiáng)動(dòng)力,加速性能高于同排量普通汽車。
最后在減速階段,踩下制動(dòng)踏板,車輛進(jìn)入動(dòng)能回收狀態(tài),電動(dòng)機(jī)變成發(fā)電機(jī)并將電能儲(chǔ)存于電池中。
豐田混動(dòng)技術(shù)無需外接電源充電,電能來自發(fā)電機(jī),發(fā)電機(jī)動(dòng)力源于發(fā)動(dòng)機(jī)。其核心組成部分包括發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)、行星齒輪組、動(dòng)力控制單元和高壓電池等。
發(fā)電機(jī)不僅能供電、充電、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),電動(dòng)機(jī)也能驅(qū)動(dòng)車輛和回收動(dòng)能充電。
此外,豐田混動(dòng)還有增程式混合動(dòng)力、并聯(lián)式混合動(dòng)力和混聯(lián)式混合動(dòng)力等形式。在車輛行駛初期,蓄電池充滿電時(shí),輔助動(dòng)力系統(tǒng)不工作;電池電量低于 60%或車輛能量需求大時(shí),輔助動(dòng)力系統(tǒng)和電池組同時(shí)或分別提供能量;車輛能量需求小時(shí),輔助動(dòng)力系統(tǒng)提供能量并為電池組充電。
總之,豐田混動(dòng)系統(tǒng)在純電行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作,不消耗燃油,發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),動(dòng)力控制系統(tǒng)調(diào)控各部件,使發(fā)動(dòng)機(jī)在高效區(qū)工作,實(shí)現(xiàn)良好燃油經(jīng)濟(jì)性和足夠動(dòng)力。