奔馳的最新技術(shù)在不同車型上降低油耗的程度有所不同。例如，奔馳 E 級中 E350 二氧化碳排放量減少 20%，綜合油耗最低 6.8L/100km，E500 油耗降低 17%；2025 款奔馳 GLC L 的 GLC 260 L 油耗從 7.4L/100km 降至 7.2L/100km，GLC 300 L 從 7.6 - 7.7L/100km 降至 7.4 - 7.5L/100km；2025 款改款長軸距 C 級轎車 C 200 L 運(yùn)動轎車油耗從 6.35L/百公里降至 6.10L/百公里，C 260 L 車型油耗降幅達(dá) 0.25L - 0.5L/百公里。這些數(shù)據(jù)體現(xiàn)出奔馳最新技術(shù)在節(jié)能減排方面的顯著成效 。

奔馳在發(fā)動機(jī)技術(shù)方面不斷推陳出新，這對油耗降低起到了關(guān)鍵作用。比如其最新發(fā)動機(jī)M256，配備48V電氣化裝置、可變控制機(jī)油回路以及智能加熱管理系統(tǒng)等創(chuàng)新技術(shù)。雙渦流技術(shù)渦輪增壓器、電動輔助壓縮機(jī)和冷卻系統(tǒng)協(xié)同工作，為降低油耗做出貢獻(xiàn)。新款奔馳M282四缸汽油發(fā)動機(jī)，以節(jié)能減排為首要目標(biāo)進(jìn)行設(shè)計，通過減輕重量的方式，有效降低了油耗，還提升了動力性與駕駛樂趣。

全新一代奔馳A級的M260發(fā)動機(jī)運(yùn)用CONICSHAPE技術(shù)，減少活塞摩擦，進(jìn)而降低燃油消耗。廢氣渦輪增壓器上的電動排氣泄壓閥響應(yīng)迅速且控制精準(zhǔn)，從細(xì)微處優(yōu)化燃油使用效率。此外，奔馳不斷革新的直接噴射、渦輪增壓和混合動力技術(shù)（如EQ Boost輕混系統(tǒng)），也進(jìn)一步提升了燃油效率。

奔馳的最新技術(shù)通過多種創(chuàng)新方式，在不同車型上都實(shí)現(xiàn)了不同程度的油耗降低。從E級到GLC L，再到改款長軸距C級轎車，以及眾多發(fā)動機(jī)技術(shù)的升級改進(jìn)，都展現(xiàn)出奔馳在節(jié)能減排道路上的堅定決心與顯著成果，為消費(fèi)者帶來更經(jīng)濟(jì)環(huán)保的出行體驗(yàn) 。