問(wèn)

本田冠道的懸掛系統(tǒng)參數(shù)怎么樣？

本田冠道的懸掛系統(tǒng)參數(shù)較為出色。

前懸掛采用麥弗遜式懸掛系統(tǒng)，下擺臂為鋁合金材質(zhì)，比多數(shù)同級(jí)別車(chē)型懸架更輕，能減輕車(chē)身重量，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

后懸掛為多連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，能精確控制車(chē)輪運(yùn)動(dòng)軌跡，轉(zhuǎn)彎時(shí)提供出色側(cè)向支撐，減少車(chē)身側(cè)傾，增強(qiáng)操控穩(wěn)定性。

冠道底盤(pán)調(diào)校偏向舒適，日常駕駛平穩(wěn)舒適，過(guò)濾路面顛簸效果良好，高速行駛或急轉(zhuǎn)彎時(shí)能提供足夠支撐力，確保穩(wěn)定性。

在不同路況下，如城市道路行駛平穩(wěn)，高速公路上風(fēng)噪和路噪控制得當(dāng)，崎嶇山路懸掛支撐力充足，車(chē)身側(cè)傾小。

此外，冠道的最小離地間隙空載狀態(tài)下為 20cm，接近角、通過(guò)角、離去角、進(jìn)氣口高度較小，在野外行駛需多加小心。懸掛行程為 30cm，在城市 SUV 中屬正常水平。最大側(cè)傾角為 38.8 度，處于同級(jí)中規(guī)中矩水平。四驅(qū)系統(tǒng)中，多片離合器式中央差速器是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)核心，脫困能力良好，單前輪有附著力時(shí) 4 秒脫困，但差速器鎖止能力較弱，輪間動(dòng)力分配能力不強(qiáng)，無(wú)法通過(guò)單后輪有附著力項(xiàng)目。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表，不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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