要判斷新能源電機(jī)的性能好壞，可以從多個(gè)方面入手。

首先，檢測(cè)電機(jī)各個(gè)變速電阻阻值是否正常、接線處是否接觸良好、電源電壓是否穩(wěn)定。用萬(wàn)用表測(cè) A/B/C 三相間的阻值，數(shù)值差越大，電機(jī)性能越差。有阻值說(shuō)明電機(jī)繞組導(dǎo)通良好，沒(méi)有阻值則電動(dòng)機(jī)損壞。電機(jī)功率越大，阻值越小。

其次，用萬(wàn)用表測(cè)量線圈兩端，不通就是壞的，通的話看電阻值?；蛘哂萌f(wàn)用表電阻檔連接兩級(jí)，電機(jī)轉(zhuǎn)就是好的，不轉(zhuǎn)就是壞的。另外，三根粗點(diǎn)的線為電機(jī)線，線與線間有合適歐姆的電阻且電阻值相差很小，可判斷電機(jī)是好的。

再者，用萬(wàn)用表測(cè)量電機(jī)三根霍爾線 SA、SB、SC 的電壓，測(cè)量時(shí)輕微轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)，看電壓是否在 0 - 5V 范圍內(nèi)變化，有則證明霍爾器完好，反之有缺項(xiàng)現(xiàn)象。

新能源汽車電機(jī)的材質(zhì)多采用鋁合金外殼等輕質(zhì)材料以減輕重量。其結(jié)構(gòu)通常分為永磁同步電機(jī)、開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)、感應(yīng)電機(jī)、混合磁阻電機(jī)。

永磁同步電機(jī)利用永磁材料產(chǎn)生的磁場(chǎng)和定子繞組的電磁場(chǎng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，效率高、功率密度大；開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)依靠定子繞組和轉(zhuǎn)子的開(kāi)關(guān)磁阻實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，較為簡(jiǎn)單經(jīng)濟(jì)，但有噪音和振動(dòng)問(wèn)題；感應(yīng)電機(jī)是異步電機(jī)，轉(zhuǎn)子通過(guò)感應(yīng)電流轉(zhuǎn)動(dòng)，簡(jiǎn)單經(jīng)濟(jì)但效率略低；混合磁阻電機(jī)結(jié)合了永磁體和開(kāi)關(guān)磁阻，兼顧效率和成本。

電機(jī)性能還包括效率、功率輸出、扭矩特性、響應(yīng)速度等。效率可通過(guò)測(cè)量電機(jī)輸入和輸出功率計(jì)算；功率輸出通過(guò)在不同轉(zhuǎn)速和負(fù)載下測(cè)量獲得特性曲線；扭矩特性在不同負(fù)載和轉(zhuǎn)速下測(cè)量輸出扭矩來(lái)評(píng)估；響應(yīng)速度通過(guò)改變負(fù)載和轉(zhuǎn)速測(cè)量轉(zhuǎn)速響應(yīng)時(shí)間。檢測(cè)通常需要電機(jī)測(cè)試臺(tái)、轉(zhuǎn)速傳感器、扭矩傳感器、功率分析儀等設(shè)備，有靜態(tài)和動(dòng)態(tài)測(cè)試方法。

新能源汽車電機(jī)的壽命一般為 2 - 8 年。能跑的里程數(shù)受多種因素影響，如電機(jī)功率大小、路況、車重、風(fēng)阻系數(shù)、輪胎、駕駛習(xí)慣等，通常能跑 400 公里左右，最長(zhǎng)已超 1000 公里。

三菱電機(jī)是較好的品牌。目前永磁同步電機(jī)因性能較優(yōu)是主流，交流異步電機(jī)價(jià)格適中但性能稍差，開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)價(jià)格低但有雜音和震動(dòng)問(wèn)題。

國(guó)內(nèi)不少?gòu)S商生產(chǎn)研發(fā)電機(jī)，技術(shù)靠前，國(guó)產(chǎn)電機(jī)制造水準(zhǔn)不比海外企業(yè)差。像比亞迪、特斯拉等品牌的車型多采用永磁同步電機(jī)，部分車型會(huì)永磁同步與交流異步搭配使用。

未來(lái)，新能源電機(jī)將向著小型輕量化、高效性、出色的轉(zhuǎn)矩特性、長(zhǎng)壽命、低噪聲、低價(jià)格等方向發(fā)展。國(guó)內(nèi)電機(jī)市場(chǎng)份額前五分別是比亞迪旗下的弗迪動(dòng)力、特斯拉、方正、日本電產(chǎn)、匯川技術(shù)。