從相關(guān)數(shù)據(jù)和報(bào)道來(lái)看，新能源汽車(chē)自燃事故較多的品牌包括比亞迪、廣汽新能源、北汽新能源、威馬汽車(chē)、吉利新能源、特斯拉等。

比亞迪在一些統(tǒng)計(jì)中自燃事件相對(duì)較多，其部分車(chē)型如秦Pro、秦EV、唐DM等都有過(guò)自燃情況，發(fā)生自燃事故的車(chē)型多配備三元鋰電池。

廣汽新能源的AION S自燃事故占比較大。

北汽新能源因個(gè)別電池老化性能等問(wèn)題導(dǎo)致自燃風(fēng)險(xiǎn)。

威馬汽車(chē)在短時(shí)間內(nèi)發(fā)生多起自燃事件。

吉利新能源的帝豪EV車(chē)型也出現(xiàn)過(guò)自燃問(wèn)題，特斯拉也有過(guò)自燃的報(bào)道。

造成新能源汽車(chē)自燃的原因較為復(fù)雜。電路老化是常見(jiàn)原因之一，車(chē)內(nèi)電子元器件和電路在惡劣環(huán)境下會(huì)磨損，高溫高熱環(huán)境易使電線(xiàn)損壞漏電。老化油路也很危險(xiǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的高溫環(huán)境，若未及時(shí)發(fā)現(xiàn)油路老化出現(xiàn)漏油，會(huì)增加自燃風(fēng)險(xiǎn)。

此外，電池技術(shù)、電池設(shè)計(jì)和制造質(zhì)量、電池壽命、電池管理等方面存在問(wèn)題，也可能導(dǎo)致自燃。比如比亞迪在電池技術(shù)、電池設(shè)計(jì)制造質(zhì)量和電池管理方面存在爭(zhēng)議，被認(rèn)為是自燃事故頻發(fā)的原因之一。

為減少自燃事故，車(chē)企應(yīng)加強(qiáng)電池技術(shù)研發(fā)和電池管理，車(chē)主也應(yīng)定期檢查車(chē)輛的電路和油路，避免車(chē)輛在高溫環(huán)境下長(zhǎng)時(shí)間停放。