廣汽豐田銷(xiāo)量受多種因素影響較大。

首先是汽車(chē)芯片短缺，這導(dǎo)致其在特定時(shí)期產(chǎn)量下降，從而影響銷(xiāo)量。

其次，產(chǎn)品策略也很關(guān)鍵。像雷凌、凱美瑞等基本盤(pán)車(chē)型逐漸失去爆款優(yōu)勢(shì)，凌尚等新推出車(chē)型也未能成為有力的銷(xiāo)量支撐。

在中高端市場(chǎng)布局方面，漢蘭達(dá)、賽那等車(chē)型雖受追捧，但受產(chǎn)能和高價(jià)制約，市場(chǎng)表現(xiàn)未達(dá)預(yù)期。

雙擎動(dòng)力的發(fā)展對(duì)廣汽豐田銷(xiāo)量有積極影響，滿足了消費(fèi)者多樣化需求。

同時(shí)，供應(yīng)鏈的韌性也不可忽視，面對(duì)疫情、零部件短缺等不利因素，廣汽豐田通過(guò)提前布局、協(xié)調(diào)等，保障了生產(chǎn)和交付。

廣汽豐田的公關(guān)傳播有時(shí)未能有效助力銷(xiāo)量增長(zhǎng)，存在缺乏重點(diǎn)、媒體報(bào)道參與度下降等問(wèn)題。

此外，在新能源領(lǐng)域，豐田相對(duì)保守的態(tài)度使廣汽豐田在純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。

不過(guò)，隨著零部件短缺情況的改善和產(chǎn)量的增加，廣汽豐田的銷(xiāo)量有望繼續(xù)回升。比如今年 9 月，廣汽豐田銷(xiāo)量就有明顯增長(zhǎng)。