何小鵬微博分享了個人在汽車研發(fā)中的經(jīng)歷。

他談到造車與互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)不同，好時不過分自滿，不好時多自省。造車是長跑，一腳油門一腳剎車是大忌，要追求行穩(wěn)致遠(yuǎn)和多邊形戰(zhàn)士的復(fù)利增長。何小鵬還感慨造車不易，頭發(fā)都白了。

在小鵬汽車的發(fā)展過程中，有過輝煌，如 2021 年以創(chuàng)新的小鵬 P7 車型取得巨大成功，銷量提升，股價飆升，市值一度突破 4000 億人民幣。

但也面臨諸多挑戰(zhàn)，旗下車型銷量不佳，財務(wù)表現(xiàn)處于虧損狀態(tài)，智能化優(yōu)勢不再明顯。

為應(yīng)對不利局面，小鵬汽車進(jìn)行了改革，包括人事變動、產(chǎn)品和經(jīng)銷商模式調(diào)整等，但效果平平。

何小鵬旗下的小鵬匯天在飛行汽車領(lǐng)域也有動作，如試制試驗(yàn)工廠啟用，飛行汽車的測試和研發(fā)不斷推進(jìn)。他還強(qiáng)調(diào)要將汽車操作方式運(yùn)用到飛行體系，降低學(xué)習(xí)飛行難度。

未來，小鵬汽車和飛行汽車項(xiàng)目或許會在不斷努力和改革下取得更好成績。