問
法拉利恩佐的售價為何如此高昂
法拉利恩佐的售價高昂,原因眾多。
首先,它是限量版車型,全球總產(chǎn)量僅為 400 輛,稀缺性決定了其價值。法拉利生產(chǎn)時就考慮到不是單純滿足市場需求,而是要打造極致的稀缺性,讓很多買家有錢也買不到。
其次,購買恩佐有嚴(yán)格的條件,得是法拉利會員,且會員還有等級要求,等級不夠無法購買限量版和特別版,這就限制了購買人群。
再者,恩佐的性能超群,搭載 6.0 升 V12 自然吸氣發(fā)動機(jī),百公里加速 3.65 秒,最高車速 350 公里/小時,這樣的性能即便放在今天也很少有跑車能達(dá)到。而且為了提升性能,恩佐采用了眾多獨(dú)特設(shè)計(jì),比如手搖玻璃、手動座椅、大量碳纖維的使用等。
還有,恩佐就像中國字畫一樣,是用來收藏的,設(shè)計(jì)之初就考慮到這點(diǎn),比如電瓶支持手動關(guān)閉,平時很少開。
此外,法拉利品牌本身就具有極高的知名度和影響力,是頂級豪車品牌。像恩佐這樣以公司創(chuàng)始人名字命名,還采用一級方程式技術(shù)打造的車型,自然備受關(guān)注。
再加上一些特殊的因素,比如曾為知名賽車手所有,經(jīng)過翻新且狀態(tài)良好等,都會進(jìn)一步推高其價格。
總之,稀缺性、高性能、品牌影響力以及獨(dú)特的設(shè)計(jì)和收藏價值,使得法拉利恩佐的售價極為高昂。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。
最新問答
法拉利車隊(duì)在 F1 比賽中的歷史最佳戰(zhàn)績,要從不同的時間段來看。
1996 年至 2005 年可以說是法拉利車隊(duì)極為輝煌的十年。這期間,車王邁克爾·舒馬赫加盟法拉利,帶領(lǐng)車隊(duì)“起死回生”。
1999 年,法拉利研制出更先進(jìn)穩(wěn)定的 F399
上汽 MAXUS 在智能科技方面有諸多創(chuàng)新。
在汽車定制化方面,早在 2016 年就發(fā)布 C2B 理念,是全球首家實(shí)施 C2B 智能化大規(guī)模定制的車企。用戶通過“蜘蛛智選”智能選配器深度參與車型開發(fā)全過程,覆蓋生產(chǎn)、交付、服務(wù)等環(huán)節(jié),準(zhǔn)確響
大眾尚酷 R 提升動力性能主要可以通過刷 ECU 實(shí)現(xiàn)。
尚酷 R 搭載的是代號 EA113 的 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機(jī),匹配 6 速雙離合變速器。原車設(shè)計(jì)為兼顧耐用性,設(shè)定較保守,有升級空間。
刷 ECU 無需拆卸硬件,通過 OBD
長城潤滑油的成分有其特殊之處。
首先是稠化劑,在潤滑脂中占比 2%至 35%左右,以膠體狀態(tài)分散在液體潤滑劑中形成空間網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),影響潤滑脂的多項(xiàng)性能。
其次是基礎(chǔ)油,占比 65%至 98%,是稠化劑的分散介質(zhì),對潤滑脂的多種性能起關(guān)鍵作
上劃加載更多內(nèi)容