電動越野車的電池防護能力通常都比較出色。

以猛士 917 為例，其在電池防護方面展現出了硬核實力。在負坎沖擊試驗中，它以 5km/h 的速度從臺階駛下，底部電池包直接與剛性障礙物碰撞，未發(fā)生漏液、起火或爆炸現象。前后刮底試驗里，分別以不同車速進行前后刮底，底護板很好地保護了電池包。飛速跳躍測試中，猛士 917 以 55 公里/小時的速度騰空落地，電池包承受巨大沖擊仍正常工作。整車涉水試驗中，以 10km/h 的速度在 900mm 深的水池行駛，車內未進水，無報警信號。猛士 917 的電池采用框架式軍用防雷蜂窩鋁合金承載箱體及雙層固定支撐結構、1800MPa 一體沖壓成型高強度底護板及多層復合材料底盤裝甲，控制器采用 IP67/IPX9 防護等級，三電系統采用 IP68 防塵防水等級。而且它嚴格對照軍車標準，通過了大量可靠耐久驗證。

廣汽豐田鉑智 4X 在電池防護上也表現不錯。其防水等級達到 IPX7，雨天涉水電池包不會進水。電池包兩側防撞梁為鋁合金材質，寬度達 23cm，封膠厚度 1.5cm。電芯技術采用寧德時代 NCM 811 的電芯，能抵抗高溫，還具備熱隔離技術。車輛采用兩縱八框架結構，包括電池兩側 230mm 厚的鋁合金防護撞梁等，有效防止電池受損。電池管理系統對電池進行智能管理，具備多重保護措施。

總之，電動越野車在電池防護方面做了很多工作，確保在各種極端情況下電池的安全。