大眾自動擋汽車的換擋邏輯主要體現(xiàn)在以下方面。

大眾目前在家用市場主要有 AT 和雙離合兩種變速箱。

D、S、M 這三種檔位模式，從機械硬件角度看屬于一種檔位，區(qū)別在于換擋邏輯點不同，手動模式還允許手動加減檔。

S 模式是運動模式，在 D 模式下向下拉到底就能切換。此模式下發(fā)動機輸出功率增大，油耗增加，轉(zhuǎn)速升高，變速箱提前降檔、延遲升檔，提升動力響應(yīng)性。

M 模式是手動模式，在 D 模式下向右按動變速桿就能切換。但加減檔并非隨意，要在變速箱保護邏輯下進行。

當深踩油門時，為發(fā)揮車輛加速性能，盡快提升車速，變速箱會延遲升檔甚至降檔，提供最大動力，發(fā)動機轉(zhuǎn)速上來或松油門后升檔。

在運動模式下，升擋曲線升高，檔位盡可能停留在低檔位，動力強勁。

車輛在炎熱和寒冷環(huán)境中行駛，升檔曲線也會升高，升檔不積極，但與普通環(huán)境相差不大。

車輛在上坡階段，變速箱會延遲升檔，保持爬坡動力。

大眾自動擋汽車在 D 檔往 S 檔或者 M 檔切換時，分車輛停止和行駛過程兩種情況。停止時，在 p 檔或者 N 檔打火啟動后，可直接將檔位推至 S 檔或者先推至 D 檔再向右側(cè)推至 M 檔即可上路。行駛時，可直接由 D 檔推至 S 檔或者 M 檔。

需要注意的是，在換擋瞬間不要加油。

總之，大眾自動擋汽車的換擋邏輯是綜合多種因素來實現(xiàn)動力、油耗和駕駛體驗的平衡，駕駛者了解這些能更好地掌控車輛。