增程電動車在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)相當出色。

增程式電動汽車指的是在純電動汽車基礎上增加了發(fā)動機，發(fā)動機主要給動力電池充電，不參與輪上做工，駕駛體驗與純電動車類似，且能充電、能加油。

以 AITO 問界 M5 為例，其搭載的 1.5T 四缸專用增程器，采用深度米勒循環(huán)技術和 15:1 超高壓縮比，熱效率高達 41%，結合高效油冷技術，發(fā)電效率高，冬季續(xù)航不打折。加上 40kW·h 動力電池，滿油滿電情況下 WLTC 工況續(xù)航超 1100km。問界 M5 還在熱管理方面表現(xiàn)優(yōu)秀，車輛前后排座椅均有加熱功能，用戶可通過手機遠程控制提前開啟空調制熱。此外，增程器產(chǎn)生的熱能可傳遞到座艙與電池包，車內小憩也不用擔心油耗高。

再看 DE-i 平臺，其有優(yōu)秀的熱量管理，熱管理有四大回路，冬季主要講乘客艙采暖制冷回路。問界 M5 制熱流程簡單，低溫冷啟動時，會先采用 PTC 加熱循環(huán)水，還能利用增程器余熱供暖和保溫，電池 Pack 采用三面 PVC 噴涂的保溫設計，確保電池在最佳溫度工作，不用擔心續(xù)航里程衰減。

性能方面，問界 M5 電機總功率 365kW，轉速 18000rpm，有優(yōu)勢。其電驅系統(tǒng)采用油冷技術，體積小、重量輕、壽命長、性能優(yōu)。底盤采用全鋁合金材質，副車架用全液壓襯套，駕乘體驗好。

增程車續(xù)航長短主要看發(fā)動機熱效率和發(fā)電效率，問界 M5 增程器壓縮比高達 15:1，熱效率 41%，發(fā)電效率 3.2kW·h/L，處于領先。理想 L8 在低溫下純電續(xù)航會“打折”，但有燃油模式可解決續(xù)航焦慮。

增程式電動技術工作原理不復雜，效率高，電池和發(fā)電機并聯(lián)，汽車發(fā)動機排量可減小，油耗節(jié)省，熱效率高。不僅民用，在軍用領域也有廣闊應用前景。

像雅迪冠能 2.0 E8、臺鈴獅子王超智版、小刀 S8 長征版等電動車，在低溫環(huán)境下也有出色的續(xù)航表現(xiàn)。