增程電動車在低溫環(huán)境下表現(xiàn)如何?
增程電動車在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)相當出色。
增程式電動汽車指的是在純電動汽車基礎上增加了發(fā)動機,發(fā)動機主要給動力電池充電,不參與輪上做工,駕駛體驗與純電動車類似,且能充電、能加油。
以 AITO 問界 M5 為例,其搭載的 1.5T 四缸專用增程器,采用深度米勒循環(huán)技術和 15:1 超高壓縮比,熱效率高達 41%,結合高效油冷技術,發(fā)電效率高,冬季續(xù)航不打折。加上 40kW·h 動力電池,滿油滿電情況下 WLTC 工況續(xù)航超 1100km。問界 M5 還在熱管理方面表現(xiàn)優(yōu)秀,車輛前后排座椅均有加熱功能,用戶可通過手機遠程控制提前開啟空調(diào)制熱。此外,增程器產(chǎn)生的熱能可傳遞到座艙與電池包,車內(nèi)小憩也不用擔心油耗高。
再看 DE-i 平臺,其有優(yōu)秀的熱量管理,熱管理有四大回路,冬季主要講乘客艙采暖制冷回路。問界 M5 制熱流程簡單,低溫冷啟動時,會先采用 PTC 加熱循環(huán)水,還能利用增程器余熱供暖和保溫,電池 Pack 采用三面 PVC 噴涂的保溫設計,確保電池在最佳溫度工作,不用擔心續(xù)航里程衰減。
性能方面,問界 M5 電機總功率 365kW,轉速 18000rpm,有優(yōu)勢。其電驅系統(tǒng)采用油冷技術,體積小、重量輕、壽命長、性能優(yōu)。底盤采用全鋁合金材質(zhì),副車架用全液壓襯套,駕乘體驗好。
增程車續(xù)航長短主要看發(fā)動機熱效率和發(fā)電效率,問界 M5 增程器壓縮比高達 15:1,熱效率 41%,發(fā)電效率 3.2kW·h/L,處于領先。理想 L8 在低溫下純電續(xù)航會“打折”,但有燃油模式可解決續(xù)航焦慮。
增程式電動技術工作原理不復雜,效率高,電池和發(fā)電機并聯(lián),汽車發(fā)動機排量可減小,油耗節(jié)省,熱效率高。不僅民用,在軍用領域也有廣闊應用前景。
像雅迪冠能 2.0 E8、臺鈴獅子王超智版、小刀 S8 長征版等電動車,在低溫環(huán)境下也有出色的續(xù)航表現(xiàn)。