寶馬大鼻孔在不同車型上的尺寸并不相同。

比如全新車型 X7 的中網堪稱寶馬史上最大，而 7 系改款后的中網尺寸也有了很大突破。

像新款 X5 ，其進氣格柵比前幾代車型增大了，但小于 X7 。

3 系的新一代 M3 也采用了大鼻孔設計，與普通 3 系在格柵造型和大小上有區(qū)別。

寶馬設計師稱，新的大尺寸進氣格柵設計是為了和產品線中的其他車型形成統(tǒng)一的家族化設計語言，也是和車型在寶馬產品線中的地位相對應，尺寸越大的車型進氣格柵越大。

同時，大尺寸進氣格柵能給整個前臉帶來更加整潔和精神的感覺，還能和過去的中期改款車型徹底劃清界限。而且前進氣格柵尺寸越大，車輛前方的保險杠可以做得很低，給前部的空氣動力學設計留下很大的發(fā)揮空間。

這樣的設計不僅具有前臉造型的革新，還具有很強的功能性。它能精準地為車輛提供發(fā)動機所需的氧氣、水箱散熱需要的冷空氣和剎車盤散熱需要的氣流，更能很好地引導經過車身的氣流。好的空氣動力學設計能降低風阻系數，降低燃油消耗，還能增加下壓力，提升車輛高速行駛的穩(wěn)定性。

改款的 BMW 7 系換上大鼻孔后顯得更加霸氣，搭配狹長頭燈，視覺反差鮮明。尾燈經過重新設計，貫穿式尾燈讓尾部更有厚重感。車側的 L 型鍍鉻條也變成垂直形狀，前臉還有 M 運動套裝和卓越奢華套裝兩個外觀可供選擇。

X7 雖真實車身寬度跟 X5 差不多，但為了第三排空間從 D 柱開始變得厚重。雖未使用貫穿式尾燈，但側面也有 L 型鍍鉻條，最大可用 22 英寸輪圈。

總之，寶馬大鼻孔在不同車型上的尺寸存在差異，這種設計既有家族化特征，又有功能性和美觀性的考慮。