問(wèn)

新能源汽車(chē)政策對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生了怎樣的沖擊?

新能源汽車(chē)政策對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生了多方面的沖擊。

生產(chǎn)制造環(huán)節(jié),傳統(tǒng)燃油車(chē)依賴(lài)內(nèi)燃機(jī),新能源汽車(chē)靠電動(dòng)機(jī)和電池,生產(chǎn)工藝改變,質(zhì)量控制、組件采購(gòu)和裝配面臨新挑戰(zhàn),供應(yīng)鏈需重新構(gòu)建。

環(huán)保政策促使傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型生產(chǎn)新能源車(chē)輛,資金投入大,可能影響盈利。

使用方面,新能源能耗和排放低,降低用戶(hù)燃油成本,減少城市噪音,但普及需大量充電設(shè)施,對(duì)城市規(guī)劃和基建有新要求和商機(jī)。

行業(yè)格局上,傳統(tǒng)車(chē)企面臨新老企業(yè)競(jìng)爭(zhēng),像特斯拉這樣的新興電動(dòng)汽車(chē)制造商帶來(lái)壓力,車(chē)企要技術(shù)創(chuàng)新,提高電池效率和續(xù)航里程,降低成本。

很多國(guó)家支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè),傳統(tǒng)車(chē)企要調(diào)整戰(zhàn)略適應(yīng)。在環(huán)保和社會(huì)層面,新能源汽車(chē)大幅減少碳排放,改善空氣質(zhì)量,推動(dòng)能源結(jié)構(gòu)改變,提高能源安全性。

面對(duì)沖擊,燃油車(chē)制造商要加大研發(fā)投入,提高燃油車(chē)性能和燃油效率,降低排放,可探索油電融合,比如開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力車(chē)型,根本上考慮轉(zhuǎn)型生產(chǎn)新能源汽車(chē),利用自身經(jīng)驗(yàn)技術(shù)開(kāi)發(fā)滿(mǎn)足市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。

如今,新能源汽車(chē)改變了人們的購(gòu)車(chē)觀念,研發(fā)周期、核心技術(shù)、銷(xiāo)售方式、保值率和用車(chē)方式都不同了。比如以前買(mǎi)車(chē)看品牌、排量等,現(xiàn)在看續(xù)航、電池、智能化;以前燃油車(chē)研發(fā)周期長(zhǎng),現(xiàn)在新能源汽車(chē)有的幾個(gè)月就能生產(chǎn)出來(lái)。像埃安和比亞迪這樣的新能源車(chē)企通過(guò)降價(jià)策略加速燃油車(chē)淘汰,推動(dòng)行業(yè)產(chǎn)品升級(jí),形成新能源車(chē)市雙雄格局。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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