奇瑞上市的計(jì)劃進(jìn)程可謂是一波三折。

早在 2004 年，奇瑞就首次傳出上市計(jì)劃，但隨后擱淺。

2016 年，計(jì)劃讓奇瑞新能源借殼上市，因造車(chē)資質(zhì)問(wèn)題終止。

2019 年混改后，奇瑞加快了上市步伐。

2022 年，尹同躍明確希望在 2025 年之前完成 IPO 計(jì)劃。

過(guò)去幾年，奇瑞汽車(chē)的銷(xiāo)量主要由燃油車(chē)貢獻(xiàn)，新能源方面較弱，且股權(quán)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，這些都影響了上市。

但今年以來(lái)，奇瑞在新能源短板上發(fā)力，前三季度新能源車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng) 186.4%。

目前，奇瑞正考慮讓旗下汽車(chē)部門(mén)在香港上市，業(yè)務(wù)估值約 500 億元人民幣。奇瑞已在尋求銀行支持處理相關(guān)事宜，審議仍在進(jìn)行，規(guī)模可能變動(dòng)。

此前奇瑞多次傳出 IPO 消息，但均未成功。如 2023 年底，有消息稱(chēng) IDG 資本考慮收購(gòu)股權(quán)，計(jì)劃最快于 2024 年遞交 IPO 申請(qǐng)，當(dāng)時(shí)估值約 1500 億元，如今估值縮水。

奇瑞作為國(guó)內(nèi)少數(shù)未上市的車(chē)企，雖上市之路坎坷，但業(yè)績(jī)進(jìn)步明顯。近兩年來(lái)，規(guī)模、銷(xiāo)量、營(yíng)收等多方面增長(zhǎng)迅猛。

2023 年銷(xiāo)量約 188.1 萬(wàn)輛，今年前三季度累計(jì)銷(xiāo)量已達(dá) 2023 年全年的 93%。海外銷(xiāo)量表現(xiàn)出色，撐起半壁江山。

財(cái)務(wù)方面，營(yíng)收持續(xù)增長(zhǎng)，拿下 2024 年《財(cái)富》世界 500 強(qiáng)頭銜。

新能源方面，今年前三季度銷(xiāo)量超 33 萬(wàn)輛，單月也突破 5 萬(wàn)輛。

奇瑞若成功上市，將獲得更多資金支持，有利于在新能源競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)展，打造更具代表性的新能源品牌和產(chǎn)品。但上市仍受資本市場(chǎng)環(huán)境等因素影響，最終結(jié)果有待揭曉。