比亞迪和奇瑞的安全性能誰更有保障不能一概而論。

比亞迪斥資數(shù)億元建設汽車安全碰撞測試實驗室，不少車型有良好表現(xiàn)，比如比亞迪唐在碰撞測試中成績不錯，但宋MAX在正面偏置和側(cè)面碰撞中表現(xiàn)欠佳。

奇瑞的籠式車身采用超高強度防撞鋼梁，一體成型，抗壓強度高，從艾瑞澤5到瑞虎8整體安全性都不錯，但艾瑞澤5側(cè)面碰撞成績較差。

汽車安全講究主動安全和被動安全結(jié)合，主動安全配置像安全氣囊、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、輔助駕駛系統(tǒng)等能預防失控。

被動安全主要看車身結(jié)構(gòu)，比如奇瑞的籠式車身能防止結(jié)構(gòu)變形擠壓車內(nèi)人員。

判斷兩車安全性能不能只看廠家營銷，要依據(jù)鋼材數(shù)據(jù)和碰撞測試結(jié)果。

比亞迪在一些事故中被稱為公路坦克，追尾后自身損傷小，奇瑞采用球籠式設計能為乘員提供保護。

總之，具體車型的安全性能要具體分析。