新能源汽車自燃是一個備受關(guān)注的問題。

從相關(guān)數(shù)據(jù)和報道來看，比亞迪在自燃事件方面相對較為突出，比如秦Pro、秦EV、唐DM等車型曾有自燃情況，2020年其自燃事件以13%排名第一。

廣汽新能源2020年自燃事件有8起，北汽新能源不完全統(tǒng)計有6起，威馬一個月就發(fā)生了4起，2020年不完全統(tǒng)計有5起。吉利新能源去年發(fā)生過4起。

2023年1月到9月，中國新能源汽車起火的案例中，行駛過程當(dāng)中起火占37%，停車狀態(tài)非充電占31%，停車狀態(tài)充電占23%，碰撞后起火占9%。三元鋰電池起火率占69%，磷酸鐵鋰電池占21%。純電動汽車起火率為82%，插電混動汽車占14%。

具體品牌方面，比亞迪33起，北汽21起，東風(fēng)19起，哪吒12起，奇瑞10起，吉利10起，小鵬9起，特斯拉8起，長城7起，廣汽7起。

新能源汽車自燃率排名前三名分別是比亞迪、特斯拉和理想、小鵬、力帆。比亞迪以18起自燃事件排名第一，特斯拉4次，理想、小鵬、力帆并列第三，均為3次。

造成新能源汽車自燃的原因較為復(fù)雜。可能與電池技術(shù)有關(guān)，比如比亞迪在電池技術(shù)方面存在爭議，電池設(shè)計和制造質(zhì)量、電池壽命以及電池管理等方面存在問題。另外，車輛銷量高，故障和自燃事件發(fā)生頻率也可能相應(yīng)增加。