奔馳SL65與同級(jí)別車型相比，優(yōu)勢(shì)明顯。

首先是動(dòng)力性能，它搭載的雙渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出670匹馬力和1000N·m的扭矩，百公里加速僅需3.9秒，極速接近320km/h，相比之下，寶馬M6的V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率507馬力，峰值扭矩520N·m，百公里加速4.6秒，電子限速250公里/時(shí)。

其次，奔馳SL65的變速箱技術(shù)含量高，是自動(dòng)變速箱，采用有方向盤換擋指令的Speedshift系統(tǒng)，而法拉利575M提供傳統(tǒng)擋槽換擋和F1變速箱兩種選擇，阿斯頓·馬丁Vanquish采用手自一體的6擋變速箱。

再者，奔馳SL65的功率在同級(jí)別車型中最為強(qiáng)勁，其可拆頂篷也是獨(dú)特之處。

在駕駛體驗(yàn)方面，奔馳SL65啟動(dòng)按鈕精細(xì)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音出色。雖然在一些路面和轉(zhuǎn)彎情況下表現(xiàn)略遜，但制動(dòng)盤耐力出色，反應(yīng)迅速。

此外，奔馳SL65的做工和配置堪稱重量級(jí)，鋁合金一體式車體結(jié)構(gòu)減重170kg，提升了加速和彎道操控性能。

綜合來看，奔馳SL65在動(dòng)力、配置、獨(dú)特設(shè)計(jì)等方面展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢(shì)。