政策調(diào)整對特斯拉行情的沖擊較大。

首先，30 萬元補貼門檻政策使得特斯拉國內(nèi)在售車型除 Model 3 入門版外，其余車型無法獲得補貼，這導致購買這些車型變貴了。比如長續(xù)航版本和高性能定制版車型，消費者需多支出 20250 元。

其次，Model 3 入門版車型雖在補貼范圍內(nèi)，但裸車加選配后的價格不能超 30 萬元，否則失去補貼，消費者選裝配置只能在車漆、內(nèi)飾、輪轂中三選一。

另外，特斯拉 Model 3/X/S 三款車型的訂車規(guī)則調(diào)整，定金從 2/3 萬元隨時可退變?yōu)?1000 元不可退，且 180 天內(nèi)不提車定金按違約金處理，這對消費者的約束力變強，限制了消費者的選擇，對消費者不利，而特斯拉成為受益者。

然而，特斯拉也有積極應對政策調(diào)整的措施，比如推出全新購車金融政策，如“5 年 0 息”等優(yōu)惠活動，降低購車門檻和利息成本。

同時，特斯拉會根據(jù)政策變化調(diào)整價格，如中國制造 Model 3 標準續(xù)航升級版為滿足補貼要求降低至 30 萬元以內(nèi)。國產(chǎn) Model 3 供應鏈國產(chǎn)化的推進，有助于實現(xiàn)成本和售價雙下探，增加市場占有率和對國內(nèi)供應商的需求。

總之，政策調(diào)整對特斯拉行情有沖擊，但特斯拉也在積極應對，努力保持其在市場中的競爭力。