大眾排放門是否導(dǎo)致了相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的改變？

大叔的仙女棒發(fā)表于2024-11-02 01:48:43

大眾排放門導(dǎo)致了相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的改變。

在柴油車領(lǐng)域，原本有 DOC+DPF+LNT 和 DOC+DPF+SCR 兩條技術(shù)路線，大眾等歐洲企業(yè)在乘用車上多采用 LNT 技術(shù)路線，成本低但滿足更嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)難度大。

排放門后，柴油車領(lǐng)域可能統(tǒng)一采用 SCR 技術(shù)路線，雖成本高但技術(shù)統(tǒng)一使競爭更公平。

大眾排放造假是為增強(qiáng)產(chǎn)品在美國的競爭力，因美國要求更嚴(yán)格的實際駕駛排放測試，采用 LNT 技術(shù)升級成本高會削弱競爭力，所以采用作弊手段。

國內(nèi)柴油商用車幾乎都用 SCR 技術(shù)路線，乘用車發(fā)展慢但在開發(fā)初期就選了 SCR 路線，利于公平競爭。

此外，排放門還影響了大眾股價和銷售業(yè)績，也波及其他車企，歐洲已停止制定發(fā)動機(jī)歐 VI 以后的排放法規(guī)，各國主流車商在車展力推電動車，很多國家出臺禁售內(nèi)燃機(jī)汽車時間表。

總之，排放門對汽車行業(yè)影響深遠(yuǎn)，推動了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和發(fā)展方向的改變。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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