華為電動(dòng)車(chē)的安全性可以從多個(gè)方面得到保障。

首先，華為電動(dòng)車(chē)在電池安全方面采用了“監(jiān)控、報(bào)警、防爆、隔熱、降溫”五級(jí)安全管理系統(tǒng)，能確保電池的安全可靠，讓用戶(hù)無(wú)需過(guò)度擔(dān)憂(yōu)動(dòng)力電池的安全問(wèn)題。像賽力斯華為智選 SF5 搭載的電池，就在這方面做得很好。

其次，車(chē)輛的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也為安全加分。例如，華為新專(zhuān)利“電池與車(chē)身一體化結(jié)構(gòu)”，在不改變整車(chē)尺寸的情況下，提升了電池包的容量，改善整車(chē)?yán)m(xù)航性能的同時(shí)，還提升了電池與車(chē)身一體化結(jié)構(gòu)的扭轉(zhuǎn)剛度和可承受的縱向載荷，從而提高了電動(dòng)汽車(chē)的安全性。

再者，華為電動(dòng)車(chē)在智能輔助駕駛方面配置豐富。以賽力斯華為智選 SF5 為例，配置了 1 個(gè)高感知攝像頭，3 個(gè)毫米波雷達(dá)，4 個(gè)環(huán)視攝像頭和 8 個(gè)超聲波雷達(dá)，16 個(gè)超高智能感知硬件搭建起 SERES Pilot 安全駕駛智能輔助系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn) FCW 前碰撞預(yù)警、LDWS 車(chē)道偏離預(yù)警、DOW 側(cè)方開(kāi)門(mén)預(yù)警、RCTA 后方交通橫穿預(yù)警、ACC-S&G 停走型全速域自適應(yīng)巡航等十余項(xiàng) L2+級(jí)自動(dòng)駕駛輔助功能，降低事故發(fā)生的概率。

此外，制動(dòng)系統(tǒng)也很關(guān)鍵。賽力斯華為智選 SF5 采用了博世最新的 9.3 版 ESP 電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，同時(shí)還采用了博世最新一代 iBooster 制動(dòng)技術(shù)和裝配 20 英寸倍耐力 P-Zero 輪胎，百公里制動(dòng)距離僅需 35.97 米，能在緊急情況下保障車(chē)輛的制動(dòng)安全。

而且，在車(chē)身材料和結(jié)構(gòu)方面，華為電動(dòng)車(chē)也下足功夫。像賽力斯華為智選 SF5 采用高剛性籠式安全車(chē)身，白車(chē)身高強(qiáng)鋼使用率 68%、1500Mpa 的熱成型材料占比 19%，整車(chē)彎曲剛度高達(dá) 15594 N/mm，還配置 40 余項(xiàng)主被動(dòng)安全配置，全方位兼顧車(chē)輛及行人安全。

總之，華為電動(dòng)車(chē)通過(guò)多方面的技術(shù)和設(shè)計(jì)，為用戶(hù)的出行安全提供了有力保障。