大眾集團旗下品牌在智能化方面投入巨大且成果顯著。

在智能駕駛輔助系統(tǒng)方面，以途觀 L Pro 為例，其配備的 IQ.Pilot 融合了大疆車載慣導雙目方案，全車部署多種雷達和攝像頭，能識別障礙物、感知動態(tài)、預測加塞并自動降速，在 0 到 130 公里時速范圍內實現(xiàn)高階 L2 級駕駛輔助功能，車道保持功能出色，還能智能撥桿變道，減輕駕駛者負擔。

在信息娛樂系統(tǒng)方面，新一代邁騰和途觀 L Pro 的車內懸浮屏尺寸巨大，向駕駛員側偏轉，人機交互界面符合中國用戶習慣，智能助手可建立情感連接，語音交互系統(tǒng)快捷流暢，支持多種方言和連續(xù)對話，還有專為中國市場打造的副駕屏，具備多種功能。

大眾汽車集團還通過參加進博會展示其在電動化和智能化領域的進展，旗下多個品牌展出純電動和混合動力車型，軟件公司 CARIAD 中國帶來智能座艙模擬器。

在軟件研發(fā)方面，大眾汽車集團曾面臨一些挑戰(zhàn)，如 CARIAD 相對緩慢的研發(fā)進度導致 SSP 平臺推出時間延遲，部分新車型因軟件問題推遲上市。但集團積極調整策略，奧博穆出任 CEO 后，對 CARIAD 進行了一系列改革，加大在智能化領域的投入和合作。

大眾汽車集團在中國市場與小鵬汽車、地平線等展開合作，投資巨大，研發(fā)重點集中在軟件、電動智能化系統(tǒng)等領域。此外，上汽大眾在虛擬現(xiàn)實技術的應用方面也取得突出成果，其全新多場景 XR 融合技術已應用于開發(fā)、營銷、售后和人員培訓等環(huán)節(jié)，大幅降低開發(fā)成本，提高效率，團隊還在不斷探索技術的升級和應用拓展。

總之，大眾集團旗下品牌在智能化道路上不斷前進，為用戶帶來更好的出行體驗。