本田 S2000 的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)獨(dú)特之處眾多。

首先，其搭載的 F20C 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá) 250Ps，最高轉(zhuǎn)速可達(dá) 9000 轉(zhuǎn)，升功率高達(dá) 120 多匹，在當(dāng)時(shí)極為出色。

該發(fā)動(dòng)機(jī)采用小氣門夾角設(shè)計(jì)，缸徑和沖程為 87.0mm*84.4mm，壓縮比高達(dá) 11.0:1（日規(guī)型號(hào)為 11.7:1），這種高壓縮比對(duì)于非直噴的 NA 發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)相當(dāng)恐怖。

而且 F20C 發(fā)動(dòng)機(jī)的斷油轉(zhuǎn)速極高，高達(dá) 9000 轉(zhuǎn)，接近萬(wàn)轉(zhuǎn)，性能瘋狂。它的升功率幾近賽車水平，曾占據(jù)自然吸氣界王座 11 年之久。

后期推出的 F22C 型發(fā)動(dòng)機(jī)，排量提高到 2.2L，最大扭矩爆發(fā)轉(zhuǎn)速提前，提高了中低轉(zhuǎn)速的扭矩。

此外，本田 S2000 的發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了 VTEC 技術(shù)，在高轉(zhuǎn)速時(shí)爆發(fā)獨(dú)特聲浪，讓車迷著迷。

同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)上追求高性能和環(huán)境性能的平衡，對(duì)鋁鍛造活塞和鍛造連桿進(jìn)行滲碳處理，能承受高轉(zhuǎn)速。

總的來(lái)說(shuō)，本田 S2000 的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在轉(zhuǎn)速、升功率、扭矩、環(huán)保性能等方面表現(xiàn)出色，成為其獨(dú)特魅力的重要來(lái)源。