微型電動(dòng)車小汽車的安全性是人們普遍關(guān)心的問題。

從以下方面來看：車輛大小和重量，微型車相對較大型車在碰撞時(shí)易吃虧，因其較小較輕。

速度方面，微型車常有限速規(guī)定，過高速度撞擊破壞性大。

電動(dòng)因素影響不大，未因電池增加太多不安全因素。安全配置上，有些低價(jià)微型電動(dòng)車未配安全氣囊等，安全性存憂。

但隨著發(fā)展，安全技術(shù)在完善，如零跑 T03 采用高剛性一體化車身設(shè)計(jì)，高強(qiáng)度鋼占比 70％，關(guān)鍵部位用熱成型超高強(qiáng)度鋼及先進(jìn)高強(qiáng)度鋼，有一體式全鋁防撞梁，防護(hù)占比超 62%，保障乘員安全。在行人安全上，零跑 T03 前后配備 11 個(gè)高精度雷達(dá)，精準(zhǔn)監(jiān)測障礙物。電池安全方面，零跑 T03 電池包采用鑄鋁外包材質(zhì)、IP67 密封設(shè)計(jì)，還有單電芯雙極保護(hù)。

不過，微型電動(dòng)車也有負(fù)面情況，江淮 E10X 在拉美碰撞測試中得 0 星，成人乘員得分低，A 柱變形，未切斷高壓電源，安全配置少。五菱宏光 MINI EV 低配無安全氣囊和 ESP 系統(tǒng)。

但車企也在改進(jìn)，如五菱 Air ev 晴空、長安 Lumin 用熱成型鋼材提高車身強(qiáng)度，寶駿 KiWi EV 提供智能駕駛系統(tǒng)，奇瑞無界 Pro 有并線輔助等功能，但售價(jià)也提高。

總之，微型電動(dòng)車安全性有挑戰(zhàn)也有進(jìn)步，消費(fèi)者應(yīng)盡量提高預(yù)算選更安全車型，車企不能犧牲安全搶占市場。