保時(shí)捷跑車(chē)的懸掛系統(tǒng)十分出色。

以保時(shí)捷帕拉梅拉為例，其最新款車(chē)型配備的全新主動(dòng)懸掛系統(tǒng)是工程杰作。核心是四個(gè)位于車(chē)輛四角的電動(dòng)泵單元，由 400 伏電池供電，通過(guò)電動(dòng)機(jī)控制液壓壓力，管理流入減震器的液壓。結(jié)合單腔氣囊彈簧，每秒能調(diào)整減震器特性多達(dá) 13 次，駕駛時(shí)幾乎感受不到顛簸，任何路況都能保證舒適性和穩(wěn)定性。

還借鑒了梅賽德斯-奔馳的相關(guān)系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)車(chē)輛動(dòng)態(tài)運(yùn)動(dòng)，雖未用于量產(chǎn)，但展示了潛力。公司計(jì)劃將這一系統(tǒng)應(yīng)用到整個(gè)產(chǎn)品線(xiàn)，包括全電動(dòng)車(chē)型，提升操控性和乘坐質(zhì)量。

保時(shí)捷 718 作為中置發(fā)動(dòng)機(jī)雙門(mén)雙座跑車(chē)，前后均采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，這種罕見(jiàn)設(shè)計(jì)讓其操控性能達(dá)到極高水平，無(wú)論賽道還是日常駕駛，都能帶來(lái)非凡體驗(yàn)。

第三代保時(shí)捷 Panamera 的懸掛系統(tǒng)被命名為 Porsche Active Ride，可以獨(dú)立控制四個(gè)輪胎避震的高低。采用單腔空氣彈簧、雙閥減振器和油壓電機(jī)機(jī)構(gòu)，需要 400V 電壓，只有混合動(dòng)力車(chē)型可選裝。普通版本標(biāo)配 PASM 主動(dòng)懸架管理系統(tǒng)。在顛簸路段車(chē)身能保持平坦，開(kāi)門(mén)時(shí)懸掛會(huì)自動(dòng)抬升方便上車(chē)，彎道操控時(shí)基本消除側(cè)傾，急加速和剎車(chē)時(shí)懸掛高度變化能提升操控。

保時(shí)捷 911 作為后置后驅(qū)跑車(chē)，采用麥弗遜懸架能有效抵消“點(diǎn)頭”現(xiàn)象，讓駕駛更舒適，還能讓車(chē)輛重心前移增強(qiáng)抓地力，也可能是因?yàn)槠湔加每臻g小，與低矮車(chē)身更匹配。