問
寶馬 650i 的動力性能如何
寶馬 650i 的動力性能相當出色。
它搭載了一臺 4.4 升雙渦輪增壓 V8 發(fā)動機,峰值功率可達 300 千瓦(407 馬力),扭矩達到 600 牛米。百公里加速成績優(yōu)秀,僅需 5.1 秒。
這款發(fā)動機的動力輸出平順扎實,在不涉及 1750 轉(zhuǎn)渦輪增壓之前,就已經(jīng)爆發(fā)力十足,轉(zhuǎn)速達到 1750 轉(zhuǎn)時,野性被徹底喚醒,呈現(xiàn)近乎瘋狂的狀態(tài)。
為了讓巨大的動力順暢流動,采用了 ZF 運動型八速手自一體變速箱,換擋時間短,幾乎不間斷。
駕駛模式推至 SPORT 能提高油門響應(yīng)速度,將檔位切至 S 檔,能充分享受大排量豪華跑車的魅力。在 DSC 和 DTC 的雙重壓制下,動力輸出開頭扎實,二檔后輪胎和地面有足夠抓地力,動力得以大大釋放。如果關(guān)閉 DSC 和 DTC 解鎖終極隱藏模式,動力可隨心所欲分配。
寶馬 650i 動力絕對夠用,能滿足車主對提速和后勁的需求。瞬間啟動動力不錯,在市區(qū)比純電車還靈活。高速駕駛超車干凈利落,轉(zhuǎn)向精準。雖說車身長導致轉(zhuǎn)彎半徑略大,開山路較累,但操控整體精準,過彎舒服。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
最新問答
新款寶馬 X5 內(nèi)飾的改進有很多。
首先顯示區(qū)采用兩組懸浮狀結(jié)構(gòu),科技感和時尚性兼?zhèn)?,全新造型的主題 UI 讓車更具概念車的感覺。
車內(nèi)幾乎看不到物理按鍵,大部分功能都集成在系統(tǒng)內(nèi)部,雖然提升了科技感,但也增加了實操難度。
檔桿位置做
吉利混動車型的安全性非常出色。
其配置優(yōu)越,采用國外先進的混合動力技術(shù),搭載最新智能多模式發(fā)動機和前后橋主動輪轉(zhuǎn)同步器,具備安靜、平穩(wěn)、耐久等特點。
在安全配置方面,配備了駕駛員狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、車距監(jiān)測系統(tǒng)等,有效提升安全性
寶馬大鼻孔設(shè)計的靈感來源并非憑空想象。
其可追溯到 1932 年的 328 以及 1968 年的 E9 CS,這兩個車系的共通點是強調(diào)性能與駕駛樂趣。
早在上個世紀 90 年代,日本設(shè)計師永島讓二就設(shè)計出了 ZBF-7er 概念車,這款車雖
豐田汽車標志的尺寸規(guī)格主要有 12cm×8cm。
豐田公司從 1990 年初開始使用的三個橢圓的標志,其尺寸通常為 12cm×8cm。
卡羅拉作為豐田旗下的一款車型,前后車標尺寸也是 12.0cm×8.0cm。
這個標志中的大橢圓代表
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