一汽大眾電車的續(xù)航能力在同級別中處于較為領(lǐng)先的水平。

以一汽大眾 ID.6 CROZZ 為例，其 NEDC 工作狀態(tài)下續(xù)航里程可達 565 公里，是同級超長續(xù)航的代表。這款車搭載來自寧德時代的三元鋰電池及永磁同步前后電機，匹配固定齒比變速箱，最大功率 225 kw，峰值扭矩 310N.m，0-100 km/h 加速時間僅為 9.1 秒。同時，結(jié)合 CO2 熱泵空調(diào)及 BMS 精益電池管理系統(tǒng)，從提升續(xù)航能力、全方位節(jié)能、加強能量回收、精準(zhǔn)控制電耗以及提升能量利用率五個方面來實現(xiàn)電能的最大化利用，確保了出色的續(xù)航表現(xiàn)。

一汽大眾 ID.4 CROZZ 除入門級車型外，其他車型綜合續(xù)航能力均超過 500 公里，試駕里程能達到 550 公里。即使在高溫環(huán)境下積極駕駛并打開空調(diào)，也很容易超過 450 公里的續(xù)航里程，是同級別中可靠的續(xù)航車型之一。它采用了 84.8kWh 大容量電池系統(tǒng)，電池包能量密度達到 175Wh/Kg，還支持 100kW 快充，30 分鐘內(nèi)就能補充 290 公里的續(xù)航里程。

為了保證續(xù)航，一汽大眾電車在多方面下功夫。比如在外觀上采用低風(fēng)阻輪輞、低滾阻輪胎、封閉式格柵等低風(fēng)阻設(shè)計，全車風(fēng)阻系數(shù)達到 0.28cd，有效降低能耗。熱泵技術(shù)的應(yīng)用，能將電池包、熱泵空調(diào)系統(tǒng)以及電機冷卻系統(tǒng)打通，在低溫環(huán)境下為電池供熱，行駛中轉(zhuǎn)化多余熱量為暖氣，既保證舒適度又降低耗能，可將續(xù)航提高 30%，節(jié)省電量約 3-4kwh/100km。

在電池安全方面，ID.4 CROZZ 從超強殼體、表面絕緣、及時斷電、防爆泄壓等技術(shù)方面，給電芯上了 4 重保險，將漏電、起火、爆炸的可能性降到最低。一汽大眾對于電池系統(tǒng)開展了百余項測試，遠超國標(biāo)，全方位守護電池安全。

總之，一汽大眾電車的續(xù)航能力在同級別中表現(xiàn)出色，能滿足用戶不同場景的使用需求。