新款特斯拉的動(dòng)力系統(tǒng)有新特點(diǎn)。比如新款 Model S/X 換裝全新電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，引入永磁同步電機(jī)、碳化硅電子元件，改良潤(rùn)滑、冷卻、軸承和車輪設(shè)計(jì)，能量效率超 93%，電池容量不變但續(xù)航里程顯著提升。

充電速度也大幅提升，新款 Model S/X 兼容特斯拉第三代超級(jí)快充樁，能獲最高 200kW 充電功率，在第二代超級(jí)充電樁中亦能有 145kW 充電功率。

新款還采用全新研發(fā)的自適應(yīng)空氣懸架，能根據(jù)路況和駕駛控制調(diào)節(jié)軟硬高低，改善老款懸架偏硬問題，高低調(diào)節(jié)范圍增加，優(yōu)化空氣動(dòng)力表現(xiàn)，未來可通過 OTA 升級(jí)獲得更好體驗(yàn)。

2024 款特斯拉 Model 3 高性能版采用新的 4DU 動(dòng)力系統(tǒng)，連續(xù)功率增加 22%，峰值功率增加 32%，峰值扭矩增加 16%，3.1 秒破百，開車出彎時(shí)推背感更直接持續(xù)。功率改變未犧牲效率，能耗還降低約 2%，前后電機(jī)扭矩可調(diào)節(jié)。

剎車方面，剎車皮更換為賽道級(jí)，制動(dòng)力增大但磨損快且可能有嘶嘶聲。新款高性能版采用新底盤加強(qiáng)件，減輕重量同時(shí)提高扭轉(zhuǎn)剛度，減少車內(nèi)噪音，配備多節(jié)防傾桿和螺旋彈簧，剛度提高，塔頂安裝座更硬，操控更精準(zhǔn)但后排舒適度下降。懸掛有標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、賽道三種預(yù)設(shè)模式，自適應(yīng)懸架通過內(nèi)部軟件控制，可 OTA 更新改變懸掛設(shè)置。

相比其他品牌，這套懸掛缺乏亮點(diǎn)。新款高性能版采用新的前分流器和后擴(kuò)散器，阻力減少 5%、升力減少 36%，增加高速續(xù)航，搭載 LG 愛爾集的 78.4 度三元鋰電池，CLTC 續(xù)航為 623 公里，快充功率 250kW。

內(nèi)飾方面，前排為運(yùn)動(dòng)座椅，有加熱/通風(fēng)功能但無按摩，后排座椅無通風(fēng)也無法選裝。智駕方面，標(biāo)配 L2 級(jí)駕駛輔助，采用兩顆 HW4.0 輔助駕駛芯片，僅有自適應(yīng)巡航等基礎(chǔ)功能，其他功能需選裝且價(jià)格昂貴。