豐田 MPV 的駕駛操控感怎樣?

豐田 MPV 的駕駛操控感整體表現(xiàn)出色。

以廣汽豐田賽那為例,基于 TNGA 豐田新全球架構(gòu)打造,外觀富有沖擊力,車身尺寸寬大,帶來寬敞的橫向空間,配備電動(dòng)側(cè)滑門等實(shí)用配置。內(nèi)飾沿用海外車型設(shè)計(jì),有分層式中控臺(tái)、12.3 英寸液晶儀表和懸浮式中控屏,搭載豐田智行互聯(lián)系統(tǒng)。

動(dòng)力方面,全系搭載第四代增強(qiáng)版 THSll 豐田混合動(dòng)力系統(tǒng),由 2.5L 四缸阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成,動(dòng)力輸出平穩(wěn)強(qiáng)勁。

一汽豐田格瑞維亞的四驅(qū)版車型,動(dòng)力系統(tǒng)穩(wěn)定,2.5L 自吸發(fā)動(dòng)機(jī)加電動(dòng)機(jī)的雙擎系統(tǒng),配合 E-CVT 變速箱和 E-Four 四驅(qū)系統(tǒng),動(dòng)力足響應(yīng)快,油耗低。車輛在低速狀態(tài)下提速敏捷,動(dòng)力響應(yīng)充沛,適合日常通勤,方向盤轉(zhuǎn)向輕重適中,操縱平順。而且在應(yīng)對(duì)雨雪天氣、濕滑路面、凹凸不平的泥路等不良路況時(shí),四驅(qū)系統(tǒng)都能提供良好的抓地力、穩(wěn)定性和通過性。

豐田 INNOVA 搭載 2.7 升直四 VVT-i 發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力充沛,油門反應(yīng)輕柔。加速操作呈現(xiàn)輕柔、和緩與漸進(jìn)的特點(diǎn),運(yùn)轉(zhuǎn)靜肅性與隔音效果良好。其齒輪比設(shè)定偏向燃油經(jīng)濟(jì)性,在正常行駛和高速巡航時(shí)轉(zhuǎn)速較低。此外,排檔桿的低速檔鎖定功能,可在陡坡路段和下坡路段發(fā)揮作用,增強(qiáng)車輛的爬坡和制動(dòng)能力。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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大眾vista的油耗表現(xiàn)相當(dāng)出色。 其1.8L手動(dòng)擋車型的百公里油耗低至6.6L,2.0L自動(dòng)擋車型在90km/h等速時(shí)的百公里油耗僅為7.2L,這個(gè)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)低于同級(jí)別其他車型。 這得益于上海大眾為其精心匹配的發(fā)動(dòng)機(jī),不僅動(dòng)力性能出色,在
吉利英倫 SC6 的操控性能表現(xiàn)不錯(cuò)。 其加速性能方面,0 - 100 公里/小時(shí)的加速時(shí)間為 12 秒,在 CVVT 技術(shù)作用下,節(jié)氣門工作不敏銳,好處是油耗經(jīng)濟(jì),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升慢,初段輸出平緩,3000 轉(zhuǎn)后逐漸乏力。 制動(dòng)性能方面
雪鐵龍跑車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有不少。 比如雷諾,其 Nepta 車型在巴黎車展展出,展現(xiàn)出優(yōu)雅與動(dòng)感結(jié)合的風(fēng)格,引擎蓋下設(shè)有渦輪增壓的 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)。 標(biāo)致也是強(qiáng)有力的對(duì)手,像 907 配有 500 匹馬力的 V12 發(fā)動(dòng)機(jī),雖未上市但證明了標(biāo)致在
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