本田typer的操控性相比同級(jí)別車(chē)型具有多方面的優(yōu)勢(shì)。

首先，它的前部采用特殊的雙軸減震支柱懸掛，這是升級(jí)的麥弗遜懸掛，能將轉(zhuǎn)向節(jié)與阻尼器分開(kāi)，實(shí)現(xiàn)單獨(dú)運(yùn)動(dòng)，使轉(zhuǎn)向軸更靠近車(chē)輪中心，減少扭矩轉(zhuǎn)向問(wèn)題，轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)，推頭現(xiàn)象減輕。

其次，多連桿后懸架的幾何重新設(shè)計(jì)，彈簧剛度更高，后輪距比普通思域更寬，匹配定制的米其林PS4S輪胎，帶來(lái)更好的轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性。

還有，自適應(yīng)阻尼器保留上一代設(shè)計(jì)并修改了側(cè)傾和俯仰控制邏輯。

此外，新思域Type R搭載的2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)改進(jìn)后在高轉(zhuǎn)速時(shí)性能更高，低轉(zhuǎn)速時(shí)油耗更低。

同時(shí)，其6速手動(dòng)變速箱專(zhuān)為T(mén)ype R設(shè)計(jì)，換擋行程短，有吸入感，輕型飛輪設(shè)計(jì)帶來(lái)更少的動(dòng)力損失，還有降檔補(bǔ)油功能，降低駕駛難度。

對(duì)比豐田GR卡羅拉，思域Type R在細(xì)節(jié)和完善度方面略占優(yōu)勢(shì)，如百公里加速時(shí)間為5.1秒，制動(dòng)距離和賽道圈速表現(xiàn)出色。相比福克斯RS，思域Type R在轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度、高速?gòu)澲魏蛽Q擋表現(xiàn)等方面調(diào)校更成熟自然。

總之，本田typer憑借出色的懸掛、動(dòng)力和變速箱配置，在操控性方面展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢(shì)，能為駕駛者帶來(lái)更優(yōu)秀的駕駛體驗(yàn)。