寶馬概念車(chē)的研發(fā)成本難以給出一個(gè)確切的數(shù)字。

但從寶馬集團(tuán)的整體研發(fā)投入情況能看出一些端倪。

寶馬集團(tuán)連續(xù) 5 年研發(fā)費(fèi)用超 50 億歐元，2019 年全年研發(fā)費(fèi)用達(dá) 59.52 億歐元，同比增加 11.9%。

其研發(fā)投入涵蓋多個(gè)方面，包括新能源車(chē)型的推出、全方位的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)等。

比如投資 2 億歐元的電芯技術(shù)中心用于推動(dòng)電芯技術(shù)發(fā)展，4 億歐元用于研究與創(chuàng)新中心的擴(kuò)張計(jì)劃。

在自動(dòng)駕駛方面，寶馬集團(tuán)也有大量投入，建立高性能數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)開(kāi)發(fā)平臺(tái)，總投資 1 億歐元的自動(dòng)駕駛虛擬模擬實(shí)驗(yàn)室等。

寶馬概念車(chē)的研發(fā)成本會(huì)包含在整體研發(fā)費(fèi)用中，且受到多種因素影響，如技術(shù)創(chuàng)新、設(shè)計(jì)理念、材料選用等。

綜合來(lái)看，雖然無(wú)法明確寶馬概念車(chē)的具體研發(fā)成本，但寶馬在研發(fā)方面的持續(xù)高投入，反映了其對(duì)新技術(shù)和新產(chǎn)品的追求與投入力度。