未來很有可能出現(xiàn)比現(xiàn)在世界最快的車還快的車型。

從目前的情況來看，汽車制造商們在不斷探索和創(chuàng)新，推出了眾多性能卓越的車型。比如保時捷 Mission X 概念車，它采用純電驅(qū)動，車身主體為碳纖維單體艙，具備 1:1 的功率重量比，還有 900V 全新架構(gòu)來提升充電速度，空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)能在高速下提供強(qiáng)大下壓力。如果投入量產(chǎn)，有望在近兩年內(nèi)上市，且性能領(lǐng)先市場主流水平 5 - 10 年。

再看保時捷 Taycan Turbo GT，它打破了特斯拉 Model S Plaid 在紐博格林賽道的記錄，成為世界公認(rèn)最快的電動跑車，在 7:07.55 分鐘內(nèi)完成 20.8 公里的賽道競速，是紐博格林所有類型動力總成中最快的四門轎跑。

特斯拉 Roadster 2.0 更是令人期待，百公里加速能在 1.9 秒內(nèi)完成，4.2 秒內(nèi)加速到 160 公里/小時，極速可達(dá) 400 公里/小時，續(xù)航里程近 1000 公里，還是四座跑車，有可拆卸玻璃車頂，還有 SpaceX 套件加持，能提高加速度等性能。

另外，布加迪、保時捷與 Rimac 合作，推進(jìn)超跑電氣化，將布加迪在超跑領(lǐng)域的專業(yè)能力與 Rimac 在電動車領(lǐng)域的創(chuàng)新優(yōu)勢結(jié)合，未來有望推出更快的電動超跑。

總之，隨著技術(shù)進(jìn)步，未來肯定會有更快的車型出現(xiàn)。