法拉利總裁貝內(nèi)代托·維尼亞認(rèn)為新能源汽車對法拉利既有挑戰(zhàn)也有機(jī)遇。

他表示，盡管全電動車型要一年多后才上市，但早期測試顯示具備法拉利的駕駛特性和情感。

法拉利計(jì)劃于 2025 年第四季度推出電動車型，雖具體信息不多，但維尼亞強(qiáng)調(diào)不會通過虛假音頻程序重現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)聲音，會放大或展示電動機(jī)自然聲音。

駕駛體驗(yàn)不止聲音，還包括線性加速度、橫向加速度、制動、變速箱換擋等多維度。

對于電動法拉利的價(jià)格和銷量，維尼亞拒絕預(yù)測，會繼續(xù)為客戶提供內(nèi)燃機(jī)和混合動力車型選擇，保持技術(shù)中立。

新的 E 大樓能讓法拉利同一工廠生產(chǎn)三種動力系統(tǒng)汽車，提高效率和靈活性。

維尼亞預(yù)計(jì)有些客戶永遠(yuǎn)不買電動法拉利，有些會改用，有些只有能買電動才會成為法拉利家族一員。

他還認(rèn)為等待也是擁有法拉利體驗(yàn)的一部分。法拉利會堅(jiān)持發(fā)展引擎技術(shù)，在創(chuàng)新與傳統(tǒng)技術(shù)間取得平衡，滿足不同客戶喜好。

維尼亞稱法拉利的動力音響效果將始終保持“真實(shí)”，會讓電動發(fā)動機(jī)以獨(dú)特方式運(yùn)轉(zhuǎn)。

他認(rèn)為特斯拉改變了行業(yè)，加速了流程和決策，法拉利能從中學(xué)習(xí)。

法拉利預(yù)計(jì) 2026 年全電動和混合動力汽車將占銷量約 60%，但目前市場出現(xiàn)電動汽車需求減少和政府補(bǔ)貼減少的問題，所以要分散投資。

無論動力形式如何，都要提供獨(dú)特駕駛體驗(yàn)。