問
新能源充電時是否需要關(guān)閉車內(nèi)電器?
新能源汽車充電時需要關(guān)閉車內(nèi)電器。
這是因為新能源汽車的電池和手機電池類似,邊充邊用會對車輛造成較大傷害。
車內(nèi)所有用電設(shè)備,比如空調(diào)、音響、車燈等都是由電池供電的。邊充邊耗電不僅會影響電池壽命,在炎熱天氣甚至可能導(dǎo)致自燃。
充電時關(guān)閉車內(nèi)電器能減輕電池負荷,讓電流更穩(wěn)定地為電池充電,從而延長電池使用壽命。
另外,在車輛充電過程中使用車內(nèi)電器,比如開啟空調(diào),因其完全靠電驅(qū)動,會消耗電量,導(dǎo)致充電時間延長。而且使用車內(nèi)電器時電流過大,還可能導(dǎo)致電器受損,增加維修成本。
所以為了保障充電效率、保護電池和車內(nèi)電器,新能源汽車充電時一定要關(guān)閉車內(nèi)電器。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
最新問答
大眾vista的油耗表現(xiàn)相當出色。
其1.8L手動擋車型的百公里油耗低至6.6L,2.0L自動擋車型在90km/h等速時的百公里油耗僅為7.2L,這個數(shù)據(jù)遠低于同級別其他車型。
這得益于上海大眾為其精心匹配的發(fā)動機,不僅動力性能出色,在
吉利英倫 SC6 的操控性能表現(xiàn)不錯。
其加速性能方面,0 - 100 公里/小時的加速時間為 12 秒,在 CVVT 技術(shù)作用下,節(jié)氣門工作不敏銳,好處是油耗經(jīng)濟,發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升慢,初段輸出平緩,3000 轉(zhuǎn)后逐漸乏力。
制動性能方面
雪鐵龍跑車的競爭對手有不少。
比如雷諾,其 Nepta 車型在巴黎車展展出,展現(xiàn)出優(yōu)雅與動感結(jié)合的風(fēng)格,引擎蓋下設(shè)有渦輪增壓的 V6 發(fā)動機。
標致也是強有力的對手,像 907 配有 500 匹馬力的 V12 發(fā)動機,雖未上市但證明了標致在
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