問(wèn)
特斯拉輪轂的設(shè)計(jì)風(fēng)格經(jīng)歷了怎樣的變化?
特斯拉輪轂的設(shè)計(jì)風(fēng)格經(jīng)歷了多次變化。
早期 Model X 車型的標(biāo)配輪轂從白色變?yōu)檠谠煨?,樣式不變?nèi)允俏褰M“V”型條幅,熏黑處理讓整體更犀利。
新款 Model 3 的輪轂樣式有全新造型,比如銀白色涂裝的簡(jiǎn)潔 7 幅樣式,還有紅色車身搭配的輕量化黑色樣式,展現(xiàn)出不同風(fēng)格,紅色剎車卡鉗強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感。
Model Y 的輪轂升級(jí)注重刪繁就簡(jiǎn),選用清爽干凈的款式,如 MMX MF80S,顏色選車身同色調(diào)的亞光灰,采用鏤空設(shè)計(jì)露出內(nèi)部剎車卡鉗,營(yíng)造強(qiáng)烈視覺(jué)沖擊。
新款 Model 3 還有新的 Aero 輪轂,采用全新設(shè)計(jì),目的是讓車輛在能耗和續(xù)航里程方面更高效,更多輻條提供更動(dòng)感設(shè)計(jì)。
總之,特斯拉輪轂的設(shè)計(jì)在不斷創(chuàng)新和優(yōu)化,以適應(yīng)不同車型的特點(diǎn)和需求,同時(shí)提升車輛的整體性能與顏值。
特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
最新問(wèn)答
問(wèn)特斯拉公司的研發(fā)投入占比多少?
特斯拉公司的研發(fā)投入占比情況如下:
2018 年,研發(fā)投入占比為 6.8%;
2019 年,研發(fā)投入為 13.43 億美元,占比營(yíng)收 5.46%;
2020 年,研發(fā)投入 14.91 億美元,同比增長(zhǎng) 11%,但占整體營(yíng)收的比例僅為 4.2
問(wèn)奔馳 R500 的油耗表現(xiàn)如何?
奔馳 R500 的油耗表現(xiàn)因行駛條件和駕駛習(xí)慣等因素而有所不同。
在高速公路行駛,油耗相對(duì)較低,大概能達(dá)到 14 升左右。
市區(qū)正常行駛,百公里油耗約 13 - 14 個(gè),如果遇到低速行駛、開(kāi)空調(diào)或爬坡等情況,油耗會(huì)升至 15 個(gè)左右。
寶馬兩門轎跑的內(nèi)飾設(shè)計(jì)特點(diǎn)眾多。
首先是方向盤,采用 M 運(yùn)動(dòng)型多功能真皮方向盤,不僅操控精準(zhǔn),還配有換擋撥片,真皮材質(zhì)柔軟,帶來(lái)直接的操縱感。
智能感應(yīng)氛圍燈很出色,流光溢彩的背光設(shè)計(jì)與車門扶手旁的浮雕花紋相呼應(yīng),營(yíng)造出愉悅且典雅的氛
安爾達(dá)電動(dòng)車的續(xù)航能力總體較為出色。
部分車型如大中鯊電摩,搭載 1500W 電機(jī)和 72V32Ah 石墨烯電池,續(xù)航可達(dá) 130 公里,若采用兩組 72V20Ah 鋰電池,續(xù)航能輕松達(dá)到 200 公里。
還有炫馳 PRO,搭載 2000
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