保時捷 GT3 的性能優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下方面。

動力系統(tǒng)上，其 4.0 升水平對置六缸自然吸氣發(fā)動機高轉(zhuǎn)速性能出色，動力輸出線性且響應(yīng)迅速，在賽道上彎道加速和出彎優(yōu)勢明顯。相比奔馳 AMG GT 系列的渦輪增壓發(fā)動機，高轉(zhuǎn)速時動力輸出更順暢。

操控性能方面，中后置發(fā)動機布局使車重心靠近中心，前后重量分配均衡，操控穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性出色，而奔馳 AMG GT 前置發(fā)動機布局在這方面稍遜一籌。

品牌歷史和賽道基因上，保時捷在賽車領(lǐng)域歷史深厚，經(jīng)驗豐富，GT3 系列從賽道衍生而來，在賽道上表現(xiàn)出色，而奔馳 AMG 在這方面相對較弱。與邁凱倫 570S 相比，GT3 自然吸氣發(fā)動機動力輸出線性程度更好，在駕駛技術(shù)要求高的場景優(yōu)勢明顯。

日常駕駛和賽道駕駛平衡方面，GT3 既能保持賽道性能，又有日常駕駛舒適性和實用性，而邁凱倫 570S 側(cè)重賽道性能，日常駕駛舒適性和實用性較弱。

輕量化設(shè)計上，GT3 采用鋁合金、碳纖維等輕量化材料和先進制造工藝，整備質(zhì)量低，加速、操控和燃油消耗表現(xiàn)更好，奧迪 R8 則因車身結(jié)構(gòu)和設(shè)計整體重量較大。

駕駛樂趣和操控精準(zhǔn)度方面，GT3 轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、懸掛調(diào)校靈敏、底盤反饋出色，駕駛樂趣和操控精準(zhǔn)度高，奧迪 R8 的四驅(qū)系統(tǒng)雖穩(wěn)定但降低了駕駛樂趣和操控精準(zhǔn)度。

品牌影響力和市場認可度方面，保時捷作為世界著名高性能汽車品牌，品牌價值和口碑有優(yōu)勢，福特 Mustang GTD 在這方面有差距。

技術(shù)成熟度和調(diào)校經(jīng)驗上，保時捷經(jīng)驗豐富，技術(shù)先進，福特相對較弱。

懸掛和操控性能方面，GT3 采用專業(yè)賽車衍生的懸掛系統(tǒng)，包括后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，高速行駛更穩(wěn)定，彎道反應(yīng)速度更快。

動力性能方面，Variocam 連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)能在整個轉(zhuǎn)速區(qū)間優(yōu)化動力，低轉(zhuǎn)速時扭矩大，加速響應(yīng)快，高轉(zhuǎn)速時順暢輸出高功率。

燃油經(jīng)濟性方面，能精確控制氣門正時，減少進氣量，降低泵氣損失，提高熱效率，節(jié)省燃油。

排放方面更清潔，燃燒充分高效，有害物質(zhì)少，環(huán)保且滿足法規(guī)要求。

可靠性高，經(jīng)過測試和驗證，零件質(zhì)量高，惡劣條件也能穩(wěn)定工作，與發(fā)動機其他系統(tǒng)協(xié)同性好，能實現(xiàn)整體性能優(yōu)化。

新款 911 GT3 采用擴展的輕量化設(shè)計策略，選裝配置和組件更豐富，4.0 升自然吸氣水平對置式引擎動力強勁，匹配 7 速雙離合 PDK 變速箱，加速快，最高車速高，首次配備魏斯阿赫組件適合賽道駕駛，旅行版可選裝后排座椅。后置引擎后輪/四輪驅(qū)動模式轉(zhuǎn)向靈活，起步加速后輪抓地力強，后輪比前輪寬保證后輪不易打滑，引擎位置逐漸優(yōu)化。兼顧賽道運動性能與日常實用性，開發(fā)“Wet 濕地模式”增強行車安全性。