起亞 K5 的動(dòng)力表現(xiàn)出色。

它提供了多種動(dòng)力選擇，包括 1.5T、2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，還有 2.0L、2.4L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及混動(dòng)版。

在加速前期，經(jīng)濟(jì)模式下動(dòng)力可能有點(diǎn)疲軟，但換到普通模式和運(yùn)動(dòng)模式后會(huì)有所改善。

加速中后期，動(dòng)力充裕。混動(dòng)版在紅燈起步時(shí)信心十足，通勤用車(chē) 0 到 60 的提速很快很猛，四人超車(chē)也沒(méi)問(wèn)題。

其 2.0L 和 2.4L 的最大輸出功率在同級(jí)別車(chē)型中具有出色水平。

結(jié)合雙 CVVT 和 VIS 技術(shù)，不僅加速快，燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性能也有提升。

得益于 6 速自動(dòng)變速箱，換擋靈敏順暢。

在高速轉(zhuǎn)彎和爬坡路況下，懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)出極強(qiáng)的穩(wěn)定性和駕駛舒適性，配合 VSM 高速動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)幾乎感覺(jué)不到側(cè)傾。

起亞 K5 的 2.0T+8AT 動(dòng)力總成非常不錯(cuò)，動(dòng)力隨叫隨到，多給油能獲得滿(mǎn)意加速。

8AT 變速箱是現(xiàn)代 MOBIS 的產(chǎn)品，用戶(hù)口碑好，不輸愛(ài)信和采埃孚變速箱。

在動(dòng)力輸出線(xiàn)性程度、加速感和變速箱邏輯方面，與對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)時(shí)不落下風(fēng)甚至更勝一籌。

總之，起亞 K5 能滿(mǎn)足日常需求，還能帶來(lái)不錯(cuò)的推背感。