問
長安 EV460 的駕駛舒適性好不好?
長安 EV460 的駕駛舒適性很好。
它的底盤采用前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu),優(yōu)于汽油版的扭力梁結(jié)構(gòu),增加了兩個(gè)電池組的重量,使得整車駕駛感受沉穩(wěn),底盤緊湊扎實(shí),能很好地過濾路面上傳來的各種顛簸。
這種底盤調(diào)校整體偏向舒適性,讓乘客的乘坐感受比較滿意。
在操控與舒適性層面,前懸架通過液壓圈梁式設(shè)計(jì),平衡了整車的穩(wěn)定性和車身剛性,增加操控樂趣的同時(shí)保證了安全性。
多連桿獨(dú)立后懸架在減震舒適性上有優(yōu)勢(shì),能提升加速、制動(dòng)時(shí)的平順性,還能降低輪胎磨損。
另外,內(nèi)飾做工精細(xì),布局合理,也為駕駛舒適性加分。
總之,長安 EV460 在駕駛舒適性方面表現(xiàn)出色,符合家用轎車的定位。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。
最新問答
大眾vista的油耗表現(xiàn)相當(dāng)出色。
其1.8L手動(dòng)擋車型的百公里油耗低至6.6L,2.0L自動(dòng)擋車型在90km/h等速時(shí)的百公里油耗僅為7.2L,這個(gè)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)低于同級(jí)別其他車型。
這得益于上海大眾為其精心匹配的發(fā)動(dòng)機(jī),不僅動(dòng)力性能出色,在
吉利英倫 SC6 的操控性能表現(xiàn)不錯(cuò)。
其加速性能方面,0 - 100 公里/小時(shí)的加速時(shí)間為 12 秒,在 CVVT 技術(shù)作用下,節(jié)氣門工作不敏銳,好處是油耗經(jīng)濟(jì),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升慢,初段輸出平緩,3000 轉(zhuǎn)后逐漸乏力。
制動(dòng)性能方面
雪鐵龍跑車的競爭對(duì)手有不少。
比如雷諾,其 Nepta 車型在巴黎車展展出,展現(xiàn)出優(yōu)雅與動(dòng)感結(jié)合的風(fēng)格,引擎蓋下設(shè)有渦輪增壓的 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)。
標(biāo)致也是強(qiáng)有力的對(duì)手,像 907 配有 500 匹馬力的 V12 發(fā)動(dòng)機(jī),雖未上市但證明了標(biāo)致在
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