問
韓國現(xiàn)代跑車的操控性有哪些特點(diǎn)?
韓國現(xiàn)代跑車的操控性具有以下特點(diǎn):
動力方面,像現(xiàn)代 ELANTRA N 搭載橫置 4 缸 2.0T 發(fā)動機(jī),最大馬力 280Ps,在 N 駕趣增強(qiáng)模式下可達(dá) 290 馬力,峰值扭矩 392 N·m,0-100km/h 加速成績 5.3 秒,80-120km/h 加速成績 3.2 秒,最高速度可達(dá) 250km/h,動力強(qiáng)勁,加速迅猛。
傳動系統(tǒng)上,匹配 8 速濕式 DCT 雙離合變速箱,擁有 3 大 N 品牌專屬功能,降檔補(bǔ)油、升擋動力及時介入,反應(yīng)迅速且順暢。
剎車方面,ELANTRA N 配備 N 一體式 4 活塞卡鉗、19 英寸鍛造輪轂和高性能米其林定制寬胎,初段腳感柔和,兼顧日常代步,后半段或高速制動一致性好,制動不衰減。
轉(zhuǎn)向方面,常規(guī)提供三擋力度可調(diào),Sport 和 Sport+模式沉重,但目前轉(zhuǎn)向的靈敏性和精準(zhǔn)性尚未發(fā)揮到極致。
底盤方面,懸架軟硬支撐有三種模式,最柔和模式滿足日常舒適性,最運(yùn)動模式在高速過彎時側(cè)傾抑制到位,路感清晰。
此外,ELANTRA N 還搭載電控摩擦片式的 E-LSD 限滑差速器和 IDA 集成驅(qū)動橋技術(shù),提升過彎極限和橫向 G 值,配合良好抓地力的輪胎,過彎時幾乎貼著賽道,穩(wěn)定性高,循跡性好。
像勞恩斯酷派,采用后輪驅(qū)動方式,前后軸載荷分配理想,轉(zhuǎn)彎半徑小,機(jī)動性出色。前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架,后懸架為多連桿獨(dú)立懸架,操控穩(wěn)定且舒適。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。
最新問答
榮威 350 的油耗表現(xiàn)不錯。
普通行駛狀態(tài)下,市區(qū) 100 公里油耗在 7.5 - 8.0 升之間,高速 100 公里油耗在 6.0 - 6.5 升之間。
智能駕駛狀態(tài)下,100 公里油耗可控制在 6.0 - 6.5 升。
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開云電皮卡的市場口碑整體不錯。
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產(chǎn)品方面,開云電皮卡從越野拉貨逐漸轉(zhuǎn)向城鄉(xiāng)商用車,不斷迭代。比如懸架根據(jù)用戶反饋調(diào)整,內(nèi)飾從簡陋變得實用,增
坪山比亞迪的環(huán)保措施主要有以下幾個方面。
一是廢氣治理,采取沸石轉(zhuǎn)輪 + 蓄熱式燃燒裝置處理工藝,對涂裝廢氣進(jìn)行深度凈化排放,處理風(fēng)量達(dá) 436000m3/h。
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沃爾沃維修配件的購買情況不能一概而論。
一些常用配件,像剎車片、輪胎、減震器、底盤下方的球頭拉桿、保險杠、大燈等比較好買。
但部分不常損壞的配件不太好買,需要提前訂購。
沃爾沃 S90 和 XC60 的零整比系數(shù)下降,意味著售后維修花費(fèi)在降
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