在英語(yǔ)國(guó)家，人們對(duì)蘭博基尼的評(píng)價(jià)多樣且積極。

從造型上看，如蘭博基尼 Landazor，其造型幾乎已定，盡管是概念車，但已展現(xiàn)出獨(dú)特魅力。

駕駛方面，有些車型雖未為駕駛做充分準(zhǔn)備，但能預(yù)示未來(lái)純電車型的可行性。轉(zhuǎn)向角度有限，車輪摩擦輪拱問(wèn)題存在，速度有限制，剎車稍顯無(wú)力，隔音有待改進(jìn)，但車內(nèi)光線和空間感很棒，能見(jiàn)度良好。

內(nèi)飾部分，設(shè)計(jì)激進(jìn)，無(wú)中央屏幕，雙顯示屏既可以翻轉(zhuǎn)也能消失，飛行員控制單元效果不錯(cuò)。

性能上，像 Landazor 將有兩個(gè)電動(dòng)馬達(dá)，產(chǎn)生超一兆瓦電力，部署后輪轉(zhuǎn)向、空氣懸架和新一代高性能電池，保證續(xù)航里程。還有多種駕駛模式和控制撥盤(pán)，能讓非專業(yè)車手也享受漂移樂(lè)趣。主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)可在快速轉(zhuǎn)彎時(shí)增強(qiáng)下壓力，高速時(shí)減小下壓力以節(jié)能提速。

總之，在電氣化趨勢(shì)下，蘭博基尼積極布局，努力完善和優(yōu)化，以適應(yīng)市場(chǎng)變化，維持品牌高價(jià)值。