蔚藍(lán)電動汽車在低溫環(huán)境下的性能會受到一定影響。

低溫會導(dǎo)致其續(xù)航里程明顯減少，像蔚來 EC6 運動版常溫續(xù)航里程 424km，低溫僅 245km，縮水達(dá) 42.1％。這是因為低溫下電解液導(dǎo)電率下降，電荷轉(zhuǎn)移阻抗增加，影響電池活性。而且開空調(diào)也會加大對續(xù)航的影響。

不過，蔚來也在努力解決這些問題。比如推出三元鐵鋰標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包，容量 75kWh，采用混裝方式，兼具三元鋰和磷酸鐵鋰的優(yōu)點，低溫續(xù)航損失能降低 25％。還針對充電推出“一鍵加電”服務(wù)，有換電站換電、移動充電車充電、第三方公共充電樁充電三種方式，換電可在短時間內(nèi)讓車接近滿電。

此外，自建目的地充電網(wǎng)絡(luò)，APP 可查看充電樁信息，還接入第三方充電樁數(shù)據(jù)，并有建立快充網(wǎng)絡(luò)的計劃。

在一些低溫測試中，蔚來 ES8 也有不錯表現(xiàn)。比如在零下 20 度的張家口沽源縣天鵝湖測試中，電池自身損耗小，續(xù)航里程與正常環(huán)境基本匹配。低溫充電速度雖不快，但電池溫控管理系統(tǒng)能預(yù)熱電池，提升冬季續(xù)航?？照{(diào)升溫速度快，熱泵空調(diào)節(jié)能且升溫快。動態(tài)性能測試中，冰面麋鹿測試、定圓體驗、0-60km/h 加速和 60-0km/h 制動環(huán)節(jié)也有較好表現(xiàn)。