比亞迪秦新能源的續(xù)航里程在實(shí)際使用中表現(xiàn)不錯(cuò)。

有實(shí)測(cè)顯示，秦 L DM-i 在滿油滿電的情況下，從西安至深圳，綜合續(xù)航里程達(dá)到 1977 公里，虧電油耗為百公里 3.37 升。

這一實(shí)測(cè)成績(jī)雖然比官宣的綜合續(xù)航里程 2100 公里少了 123 公里，但考慮到實(shí)測(cè)中遇到臺(tái)風(fēng)、暴雨天氣，車內(nèi)一直開(kāi)著自動(dòng)空調(diào)，駕駛員體態(tài)偏胖增加了車身自重，大部分路段時(shí)速都是 120 公里等不利因素，整體表現(xiàn)依然出色。

比亞迪秦新能源采用了第五代 DM 技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá) 46.06%，配備先進(jìn)的 EHS 電混系統(tǒng)和刀片電池，能量密度較上一代提升了 15.9%，使得整車的綜合工況效率達(dá)到驚人的 92%。

這些技術(shù)優(yōu)勢(shì)保障了車輛的續(xù)航能力。

在實(shí)際使用中，駕駛習(xí)慣、路況、氣候等因素都會(huì)對(duì)續(xù)航里程產(chǎn)生影響。比如急加速、急剎車等激烈駕駛行為會(huì)消耗更多電能，擁堵路況和復(fù)雜山區(qū)道路會(huì)影響行駛效率和能量回收效率，低溫環(huán)境電池性能下降，高溫環(huán)境需要更多能量冷卻，都會(huì)降低續(xù)航里程。

但總體而言，比亞迪秦新能源的續(xù)航里程能夠滿足大部分消費(fèi)者的日常出行需求，在同級(jí)別車型中具有一定優(yōu)勢(shì)。