傳祺新能源的動力系統(tǒng)與傳統(tǒng)燃油車有何區(qū)別?
傳祺新能源的動力系統(tǒng)與傳統(tǒng)燃油車有很大區(qū)別。
首先是發(fā)動機(jī),傳統(tǒng)燃油車發(fā)動機(jī)多采用奧托循環(huán),直接驅(qū)動車輛,主要滿足廣泛燃油車行駛工況。而傳祺新能源如 E8 采用自然吸氣、阿特金森循環(huán)技術(shù)路線的發(fā)動機(jī),能在復(fù)雜工況下高效率運行,還運用了 GCCS 燃燒控制專利技術(shù)等先進(jìn)技術(shù),實現(xiàn)更低油耗和更好動力。
傳動系統(tǒng)方面,傳統(tǒng)燃油車擋位越多越先進(jìn)省油,但傳祺新能源的混動系統(tǒng)因多源動力部件存在,多種工作模式通過切換就能滿足不同工況需求,所以擋位不需要太多。比如 E8 搭載的 GMC 2.0 機(jī)電耦合系統(tǒng),首創(chuàng)行星齒輪式串并聯(lián)兩擋 DHT,能實現(xiàn)多擋多模式工作,平衡動力與油耗。
動力電池上,傳祺新能源的電池包容量比純電動車小,但比燃油車蓄電池要求高。像 E8 采用的彈匣電池 2.0,有五層防護(hù)設(shè)計,高耐熱內(nèi)部電芯、強(qiáng)隔熱中間層、超強(qiáng)結(jié)構(gòu)電池外殼,還有主動安全防控和安全余量保護(hù),能在各種溫度下穩(wěn)定工作,補(bǔ)能出色,可靠性強(qiáng)。
此外,廣汽還有智能能量控制策略,能根據(jù)路況自動調(diào)節(jié)能量回收力度,提前加熱電池,智能補(bǔ)電,實現(xiàn)最優(yōu)能量管理。
總之,傳祺新能源動力系統(tǒng)在發(fā)動機(jī)、傳動、電池和控制策略等方面都與傳統(tǒng)燃油車有顯著不同,實現(xiàn)了更出色的性能和更低的能耗。