問
騰勢電動車的智能駕駛輔助系統(tǒng)好用嗎?
騰勢電動車的智能駕駛輔助系統(tǒng)好用。
騰勢 D9 EV 配備的高級智能駕駛輔助系統(tǒng),開啟操作簡單,按方向盤左側(cè)按鍵,在中控大屏點擊相關(guān)圖標即可。能識別前車和道路限速信息,保證行駛安全,跟車距離合適,沒有急剎急加速動作。
騰勢 N7 的智能駕駛輔助系統(tǒng)表現(xiàn)也很出色。在夜間 AEB 測試中,以 60 公里時速成功剎停靜態(tài)兩輪電動車,與問界 M5、阿維塔 11 并列第一梯隊。
它搭載騰勢 Pilot 高階駕駛輔助系統(tǒng),配備 33 個傳感器和高感知算力,能實現(xiàn)高水平智能駕駛輔助。
高速 NOA 領(lǐng)航輔助駕駛在 120km/h 高速行駛下能精確探測障礙物并主動躲避。
城市 NOA 領(lǐng)航輔助駕駛能自動完成多種操作,將 AEB 剎停時速提升到 120KM。
記憶泊車和代客泊車系統(tǒng)也有很好的輔助能力。
總之,騰勢電動車的智能駕駛輔助系統(tǒng)在多種場景下都能為駕駛者提供有效幫助,保障行車安全和便捷。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
最新問答
大眾vista的油耗表現(xiàn)相當出色。
其1.8L手動擋車型的百公里油耗低至6.6L,2.0L自動擋車型在90km/h等速時的百公里油耗僅為7.2L,這個數(shù)據(jù)遠低于同級別其他車型。
這得益于上海大眾為其精心匹配的發(fā)動機,不僅動力性能出色,在
吉利英倫 SC6 的操控性能表現(xiàn)不錯。
其加速性能方面,0 - 100 公里/小時的加速時間為 12 秒,在 CVVT 技術(shù)作用下,節(jié)氣門工作不敏銳,好處是油耗經(jīng)濟,發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升慢,初段輸出平緩,3000 轉(zhuǎn)后逐漸乏力。
制動性能方面
雪鐵龍跑車的競爭對手有不少。
比如雷諾,其 Nepta 車型在巴黎車展展出,展現(xiàn)出優(yōu)雅與動感結(jié)合的風(fēng)格,引擎蓋下設(shè)有渦輪增壓的 V6 發(fā)動機。
標致也是強有力的對手,像 907 配有 500 匹馬力的 V12 發(fā)動機,雖未上市但證明了標致在
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